设计方案

时间：2023-06-04 19:06:58 方案我要投稿

精选设计方案范文集锦五篇

　　为了确保事情或工作有效开展，常常需要提前准备一份具体、详细、针对性强的方案，方案具有可操作性和可行性的特点。那么什么样的方案才是好的呢？下面是小编整理的设计方案5篇，希望能够帮助到大家。

精选设计方案范文集锦五篇

设计方案篇1

　　教学目标

　　1、有感情地朗读背诵并默写这首诗。

　　2、理解诗歌的字面意思，体会字里行间蕴涵的情味。

　　3、细心品味脍炙人口的千古名句。

　　教学重点

　　1、有感情地朗读背诵并默写这首诗。

　　2、理解诗歌的字面意思，体会字里行间蕴涵的情味。教学难点

　　赏析这首诗歌并体会字里行间蕴涵的情感。

　　教学课时：一课时

　　一、导入

　　在上课前请同学们先听老师朗读一首诗（杜牧<<山行>>）

　　“远上/寒山/石径斜，白云/深处/有人家。停车/坐爱/枫林晚，霜叶/红于/二月花。”

　　1、简介作者和写作背景.

　　杜牧是什么朝代的诗人？（唐代）唐代有哪些著名的诗人呀？最著名的两位诗人是谁呀？（李白、杜甫）后人把李白和杜甫一起合称为“大李杜”。

　　除了“大李杜”还有“小李杜”，你们知道“小李杜”指的是哪两位诗人吗？（杜指的是杜牧）那李呢？指的是擅长写情诗的唐代诗人李商隐。为了有别于“大李杜”，后人把李商隐和杜牧一起合称为“小李杜”。杜牧生活于晚唐时期，这时的唐王朝内忧外患，战乱不断，民不聊生。

　　秦淮，是一条河的名称。有谁知道这条河在哪呀？（江苏省）秦淮河由城中穿过，流入长江，两岸酒家繁多，是当时豪门贵族、官僚士大夫享乐游宴的地方。《后庭花》据传是南朝陈后主所作，由于陈后主整日寻欢作乐，不理朝政，最终丢失了江山，因此他所作的《后庭花》也就成为了亡国之音。

　　如今诗人杜牧夜泊秦淮，在这样的一种情形下又听到此曲，他的心情应是怎样的呢？我们一起来欣赏杜牧的《泊秦淮》。（板书：泊秦淮）

　　二、学生自由朗读诗歌，整体感悟。

　　三、学生示范朗读再全班齐读。

　　四、诵读

　　五、教师范读，学生比较点评；

　　借学生点评之机，引导学生与文本对话，穿插介绍诗歌写作背景；

　　六、赏析诗歌。

　　１、赏析一、二句：烟笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家。

　　这两句是写什么的？（写景）写了哪些景物？这些景物给你一种什么样的感觉？（写诗人夜泊秦淮所见的景物：淡烟寒水，夜幕朦胧的凄迷景象。）

　　谁来把这两句话的意思说一说？（如烟的水汽笼罩在秦淮河上，月光映照着江边的沙岸。宁静的夜里把船停在岸边，靠在酒家。）“笼”是什么意思？（笼罩）“寒”字令你想到了什么？（天气寒冷，表明这是深秋时节）除了季节的冷？有没有别的方面的冷？（心的冷）２、赏析三、四句：商女不知亡国恨，隔江犹唱《后庭花》。商女，请同学们看一下注解。（指以卖唱为生的歌女。）

　　这两句话是什么意思？谁来说一说？（这时，从江对岸传来歌声，这是不知亡国之恨的歌女在唱《玉树后庭花》。

　　“犹唱”就是“还在唱”。这些无知歌女连亡国恨都不懂，还唱这种亡国之音！最后二句作者是在斥责歌女吗？（不是）大家想一想，歌女以卖唱为生，既然是卖唱，就要有听众，有点歌者。没有听众，歌女也无意唱这个曲子。

　　大家想一想，这些听众可能是哪些人？（在内忧外患的情形下，还有金钱、有时间、有心情听曲子应该是些豪门贵族）

　　这些豪门贵族明知是亡国之音，却偏要听，而且是在国难当前的情况下，可见他们是一群怎样的人？（沉湎酒色，寻欢作乐，过着醉生梦死，灯红酒绿的生活）作者面对这样的`一番景象，这样的一群人，他的心情应该是怎样的？（感慨、鄙视、忧伤、悲愤）

　　所以“商女不知亡国恨”，表面是说卖唱的女子不懂亡国之恨，实际上是借题发挥，批评豪门贵族，表现了诗人对他们这种醉生梦死生活的鄙视。陈后主醉生梦死，亡了国，这些豪门贵族不以为鉴，一样会

　　步陈后主的后尘，除了忧伤、悲愤、鄙视外，从作者对历史兴亡的感慨中，我们还可感受到作者那颗忧国忧民的心。

　　七、齐读并背诵全诗。要求：读出忧伤、悲愤。

　　八、积累：.

　　艺术手法：泊舟秦淮，见朦胧月色，听靡靡之音，由是诗人既吊古，又讽今；由南朝统治者的醉生梦死，联想到晚唐统治者的纸醉金迷。主题：对醉生梦死生活的鄙视和对历史兴亡的感慨。

设计方案篇2

　　幼儿园新《纲要》指出：幼儿园必须把保护幼儿的生命和促进幼儿的健康放在工作的首位。维护幼儿的生命安全是每一位教育工作者的重大责任和义务，但只单方面地在于成人的重视是远远不够的，而是要让幼儿形成保护自己生命的安全意识，并提高自我保护的能力，为自己的健康成长提供最基本的保证。因此，在开展防火安全教育时，我们尝试应用多种形式开展系列活动。

　　*展示课件，让幼儿了解火灾的危害。

　　多媒体技术可以将信息进行随意的组合、调用，打破时间与空间的限制，可以表现现实中无法感受的事物，并且以图文、影像、音效等多种形式出现，多方面、多角度传播到幼儿的大脑，使幼儿能“立体”地认识事物，更有效地获得经验。因此，我们与孩子们共同收集一些各种火灾现场的图片以及消防人员在现场救灾影像资料，然后通过 Powerpoint技术将图片制作成展示课件并配上生动解说词以及音效，让幼儿直观的感受火灾给人们带来的重大损失和伤害，从而产生学习从灾难中解救自己和保护自己的欲望。

　　*通过区域活动，让幼儿在操作中逐步内化正确的防火自救的知识。

　　看完课件后，师幼共同收集许多发生火灾时的自救方法。在美工区，我们引导幼儿以绘画的形式展示自己收集的资料；在语言区鼓励幼儿相互介绍收集的资料；为了让幼儿更好地应用自己所掌握的知识解决问题，在认知区我们根据本班幼儿的实际水平，应用Authorware软件设计三类着火的场景：在家、公共场所和幼儿园发生了火灾时应该怎么办的电脑游戏。例如：发生在家里的火情，当火情初起时；大火蔓延不能控制时；当你在房间而外面房间起火时；当楼下大火烟雾蔓延时等画面场景的设计，然后配上图示的自救方法，让幼儿应用点击和拖动鼠标的简单技能在模拟场景中选择自己认为可自救的逃生办法。电脑会对幼儿所选择的每一种现场逃生办法给予评价，对错误的逃生办法电脑则出现“你的逃生没有成功，请你在试一次”的声音提示，对正确的逃生办法电脑中会想起成功的信号和鲜花的祝贺，幼儿通过电脑游戏的操作、演示以及自我的`评价所获取的经验是最直接而深刻的。

　　进行现场模拟演习，让幼儿将自己所获取的生活经验转化为自觉的现实行为。

　　为了将幼儿获得的相关感性经验转移为实验，我们开展了现场模拟演习。在模拟着火的场景中教师投放电话、毛巾、毛毯、绳子、灭火器等材料，当火警警报响起的时候，幼儿根据自己的观察和所处的位置，以及当时火势的情况，分别选择了不同的逃生和求救的办法：有的幼儿迅速选择有安全标志的出口，用毛巾捂住鼻子弯腰离开“火场”；有的幼儿则站在阳台挥动毛巾呼救……当现场的演习结束时，教师组织幼儿一起互相交流和评价，使那些在现场中没有找到正确逃生方法的幼儿获得了正确的经验。通过现场的模拟演习，使幼儿正确的生活经验得到了进一步巩固，而且有助于幼儿将自己的感性认识付之以行为。从而取得安全教育的实际效果。

设计方案篇3

　　海口是一颗中国的明珠，它也是中国最年轻省的省会城市，海口。它座落在海南岛的北部。海口一年四季气候宜人，很凉爽。它拥有蓝天、沙滩和阳光，它还拥有热带果林椰子树，故海口也被人们称为：“椰城”。以下是小编整理的海口西海岸建筑方案设计，欢迎阅读。

　　海南岛北临北部湾，四面由中国南海环绕，水上交通方便，毗邻东南亚诸国。海南岛宜人的气候，美丽而漫长的海岸线，富有魅力的五指山自然保护区和丰富的地区文化，为发展旅游业提供了巨大潜力。随着中国滨海旅游业需求的迅速增长，海南省已成为一个发展热点。它将成为中国和世界上最美丽的绿色海滨天堂。海南岛的省会海口市经过新一轮行政区域调整后，行政辖区面积由236.44平方公里扩大为2304.8平方公里，这给新海口带来了新的发展机遇和更广阔的发展空间。为了将海口建设成一个重要经济城市和热带花园城市，海口市政府决心将广阔的沿海沿江的滨水地区建设成美丽的热带滨海旅游风景区。因此，海口市规划局已开始规划一些沿海地区，如外滩、西海岸，东海岸和南渡江沿岸地区等等。

　　“海口西海岸”是突出沿海，提升中心的重要区域，为了高水平、高标准的规划建设，塑造具有热带滨海风貌特色的城市形象，本深化设计在对海口市城市规划局总体规划20xx和海口地区机遇策略的分析基础上，提出了“海口碧望角，热带九花园”的规划理念和方案。

　　一、目标和原则

　　在海口市总体规划中，市政府对西海岸提出了“一带三中心”和再造第二个亚龙湾的思路。“一带三中心”，即西海岸黄金旅游带、休闲旅游度假中心、海上休闲运动中心、高尚娱乐中心。

　　1、规划的主要目标为：

　　通过对该片区的功能定位、城市空间形态重新进行评估和认识，对土地资源进行整合，提出整体空间布局构思。研究确定热带滨海地区建筑的布局形式。划分城市景观空间，打通视线走廊。

　　完善配套公共设施，构筑丰富和优美的滨海城市轮廓线。

　　为市民和游客旅游、休闲、观光、度假、居住等开辟连续的充满活力、亲切、轻松愉快的公共空间和生态绿色长廊，创造拉动经济发展的契机，创造更吸引人的滨海城市风貌和一流的休闲度假中心。

　　2、规划应注意贯彻以下原则：

　　1、“三多”即多元化、多中心、多组团的原则；

　　2、“三低一高”即低密度、低容积率、低层建筑、高绿地率的原则；

　　3、花城、水城、林城“三城拱托”的原则；

　　4、海滩公共化、向公众完全开放的原则；

　　5、以人为本，生态优先，可持续发展的原则；

　　6、可操作性的原则，在确保规划方案合理性的基础上，充分考虑土地权属、道路系统、村落、已建项目等现状的影响。

　　二、条件和前提

　　根据上述海口市政府和规划局的规划目标和原则，本规划旨在通过可实施的、多样而灵活的规划结构，保护和改善现有的景观环境、社会结构和经济文化生活，提升土地价值，提高土地开发的质量和综合效益。

　　由于西海岸的开发已在近年中形成了一定的规模，道路系统正在建设和规划中，并有多个开发项目正在审批过程中，现状和规划的情况较复杂。应该指出的是，在本规划的方案投标阶段，因缺少现状和规划地块情况的详细资料，规划设计方案没有完全建立在可行性的基础上。在深化设计阶段，在收集和整理大量现状和规划材料的基础上，规划设计方案必须做大幅度的调整和改动，以充分保障可实施性。

　　通过严谨细致的现场考察和研究，以西海岸的地理环境特征和海岸动态为基础，充分结合并改造现有的村落，考虑已建成的、正在建设和将要建设的多个海滨旅游休闲设施（从主题公园、海滩设施、高尔夫球场到住宅区）等，对方案阶段的规划布局进行了调整、深化和完善。

　　三、主题和策略

　　1、主题――“海口碧望角，热带九花园”

　　在海口市政府提出的“一带三中心”的前提下，以“海口碧望角，热带九花园”为主题，勾勒出西海岸未来绿色海滨旅游圣地的形象：

　　海浴的人群、五颜六色的帆板和风筝点缀长长的海岸线。以西海岸现有的良好生态绿化环境为基础，多个低密度、多样化、亲切宜人的小型旅游度假村落掩映在绿树和水体间幽静的海滨乡野环境中，与居住、办公、商业和文化艺术活动相结合，各种游艇和水上车在近海、河道和湖泊中游弋。一系列“花园”创造滨海小规模、富有人性尺度的邻里组团，从而为人们营造氛围舒适，朝向良好，可达性强的“家园”。

　　2、可持续发展策略

　　生态建设应成为地区开发和城市建设的首要战略方针。我们必须重视珍贵的自然资源，如热带雨林、海岸、红树林沼泽、热带农业、温泉、火山区等等。西海岸的新开发项目应建立在现有的地形地貌和自然景观的基础上，并应在建造建筑物之前首先建立宜人的绿化环境。

　　从经济、生态、文化和社会的各角度看，可持续发展不仅仅只是生态问题。本规划将如下十个可持续发展要素作为城市规划和设计的重点考虑对象，并提出相应策略：

　　水资源，空气和噪声，土地，自然和生态，交通和可达性，能源，垃圾处理，传统和再生，风险和安全以及社会质量。

　　1．建立海口市市场开发机构

　　2．便利、高效和舒适的旅游交通系统

　　3．综合现有的旅游设施

　　4．多样和吸引人的旅游活动和线路

　　5．针对不同时间长短和不同方式的旅游逗留布置多种旅馆类型

　　．可举行各种活动的宜人绿化海滩和公共空间

　　7．促进水上休闲活动和水上运动

　　四、视觉轴线、空间结构和海滨门户景观

　　从长流新区向北和向西伸向海岸的两条主轴线和多个绿化通廊打通海滨和内陆之间的视线走廊。

　　南北向的绿化轴线串起一系列陈列艺术品和雕塑的花园，一直延伸到海边形成游艇港湾。轴线东侧的节日广场将是西海岸文化艺术和节庆活动新的中心，可与海南欢乐节、沙雕艺术节和国际电影节等结合。从半圆形的围合式广场向海滩形成开放的扇形，一幢拥有剧场、多维影院、艺术文化展览以及餐饮功能的开放式特殊建筑物形成广场空间的焦点。沿广场建筑用于商业、旅游服务和办公。西向的城市轴线与海口火车站相系，结合商业、办公、居住和旅游功能，使得城市空间得以向海滨伸展。在轴线指向的海滩处，门户大厦结合游艇码头和水上运动学院形成海口门户水上广场。门户大厦是海口的海上门户标志性建筑物，它由低层的商场，中段的办公和上部五星级宾馆组成，具有超凡的海上景观。沿着栈桥连接门户大厦的地段座落着各式住宅与商店及餐馆。

　　近海滩布置低层旅游度假设施，周边布置旅游居住和商业办公等多层建筑，并有联排住宅的中等密度相间。旅游住宿由各种建筑类型和功能的公寓旅馆、半独立和独立住宅度假村所组成。它们分短期、中长期、商务会议、第二处住宅等功能类型。要注意在海滨布置足够的短期旅游住宿。

　　“海口碧望角，热带九花园”总体规划设计了吸引人的海岸线，绿化中的多样化和各具特色的城市区域。城市节点沿海岸线序列布置，使其长度合理和易于辨认。

　　五、水系和绿化景观结构

　　西海岸既有沿海滨的水域和近海的湿地，也有内海湾、河流、河塘、湖泊及河滨湿地等，水体和绿化景观极其丰富多样。

　　根据其特点，本规划充分尊重现有的海岸线，丰富水体绿化景观和海滨公共空间，构筑丰富和优美的滨海郊野城市轮廓线。以现有和新设置的多种绿化景观和水体为主，多条生态走廊从内陆的长流城市新区延伸到海滩，形成可持续发展的蓝绿生态框架。在这一框架中，以旅游度假功能为主的小尺度邻里组团散置其间，避免发展成为连续的线性城市区域。改造部分水系，改善整体的水系统和地表水质，以适用于旅游，娱乐和运动等。

　　六、道路交通系统

　　由于西海岸的多条道路正在建设或将要建设。在充分研究现状和规划的道路情况的'基础上，规划对少量道路有所调整，主要是为了更好地适应自然地形和生态景观的需要。

　　良好的公共交通系统是必不可少的，特别是从火车站至城市节点、海口市中心和美兰飞机场。除短途水上巴士外，可考虑水上快速交通系统。我们建议使用特快轮渡以连接西海岸的重要节点、海口市中心和东海岸地区。

　　近海滩沿线设立靠站较频繁的海滩旅游公共交通线，可采用电动汽车或者有轨车系统。

　　沿海兴建林荫人行道和专用自行车道，增加安全性，鼓励人们使用这类交通工具。

　　在城市里很少有停车设施。车辆经常停在人行道上。这无论对车辆和行人都不利。我们建议制定相应措施以改善停车状况。每块开发地块必须提供一定数量的停车车位，可根据不同建筑的功能建在地下、地上或建筑物内部。

　　七、花园介绍

　　(1)海口园

　　海口园位于秀英港与长秀居住区之间，以秀英港西侧现状和规划中的栈桥为起点，是海口市中心区到西海岸休闲黄金旅游带的过渡地段，从海口历史城区、中心城区到海口园形成了连续的城市凝集结构。这一园区十分适宜发展高档住宅区，并且开发建设已具有一定的规模。

　　与这里面向海滩的阶梯性地形相结合，打通多条通往海滨的视线走廊，相应布置道路坡形绿化，营造怡人的海滨景观。道路两边均列植林带并在局部地带布置绿化广场。

　　在海口园的中心地带，布置一个购物中心并同医院一起在空间焦点处形成城市标志。购物中心位于海岸滨海大道主入口的前端，医院位于城市结构二个方向的交汇点和城市港口西部的栈桥前端。栈桥是海口湾重要的海上标识之一。

　　(2)小溪园

　　小溪园东起长秀高尔夫球场西至五源河，这个地区的休闲区和居住区面海而建，漫长海滩区的西部在小溪处结束。小溪园由于小溪自身的弯曲形状而颇具特色。小溪园中心是一条弯曲的道路，连接不同的用于长期和短期居住的低层住宅区。为了强调绿化风貌，这些住宅都处于密集的树丛之中。园区内的溪流两旁布置了热带植物园、高尔夫球场等项目。

　　(3)海角园

　　海角园东起五源河西至新海村，海角园内的建筑物须后退于平均海平线的150米后。主要建筑的高度低于周边树木的高度。只有在特殊地段兴建标志性高层建筑，用来提升海岸线的特征和方向感。该园区的主要布局：

　　以绿色通道如公园和绿化道连接内岛的居住地和海岸，开辟公众海滩。通海道路的尽端均为景观公园，并设置了停车设施。景观公园包括小型建筑，例如商店，酒吧等。

　　五星级酒店位于中心位置，面向港口和大海。人造山丘成为眺望海湾和海口城市天际线的观景点。

　　通过新开一些溪流，增加流水量,防止现有河流的沙砾继续向西流失。

　　(4) 门户园

　　门户园位于火车站、码头和现有村庄之间，在中部连接了码头、商业街、火车站和城市新区，海滩在码头处结束，这是乘火车到达海南岛的第一印象。这片区域布置了海滩中唯一的高层标志性建筑，象征着灯塔。

　　这片城市新区位于大海和内陆湿地之间，建立在砂基半岛上。提供了多种密度的居住环境，形成了人性化的小尺度居住空间。

　　沿海设有一条可一览海景、休闲、锻炼的林荫道，林荫道在码头处结束。码头后是一系列商业旅游办公服务设施。在码头墩柱的结束处，一座娱乐功能的建筑成为环视热带绿色海滩的场所。

　　在南侧的中心湖地带，沿海滩设置一个特殊星级的国宾馆，通过两侧现状和规划的河道形成岛屿，保障安全。

　　(5)百花园

　　百花园由二部分组成。一部分是有一条中心道路的小区，这条中心道路通向部分保留的现有城镇，沿中心道路布置住宅和旅游住宿建筑。底层为商店和餐厅。小区面貌表现出老城区的魅力，同时满足现代生活标准。

　　海滨的新建筑为旅游住宿建筑，风格典雅。不同的立面朝向大海和人行道。另一部分形成了通向北部湖泊的边界。由于这个原因，曲线形街道成为其特点。

　　在现有村庄附近也是旅游住宿区，由二条主要道路同车站相连。

　　海岸线休闲区建设的原则是：大部分建筑不超过周围树木的高度；主入口与滨海大道相连；海滩对旅游者和居民开放，道路沿线一半的长度应保持开敞。

　　(6)群岛园

　　设计基于现有的湿地特征，水面较多，建造了许多作为豪华别墅的小岛，其水面与中心湖和海面相连。并且把原有农田划分为城市的街区。通过开挖现有的河道，并用挖方土垫高地块这种最经济的方法建造岛屿。

　　保持这个区域内的天然湖，以建造新岛作为高级或标准住宿区，保护野生动物原有的生态环境：鳄鱼岛。湖面能用于进行水上训练活动，例如小型帆船，（风筝）冲浪运动等等。

　　与海岸平行的各种旅游胜地应保持当地自然和绿化特点，它们会成为大海和碧望角中心绿化地带的连接带。

　　(7)三角园

　　三角园位于百花园和半岛园之间，是周围滨海旅游度假和生活区的中心服务设施，包括商业教育设施、五星级宾馆、办公楼和公共停车场。

　　在内海湾附近的小村落主要适合居住使用。环绕的运河给那些想拥有游艇的居民提供了极佳的条件。

　　八、盈滨半岛水系改造，东水港改进建议

　　结合海口火车站沿海区和盈滨半岛的开发，将逐步改造盈滨半岛的水系，使这里形成独一无二的水上旅游和水滨居住胜地。

　　改造后的盈滨水系将水体类型的多样性：平静的海湾、中心的湖泊和其他内陆湖泊。中心湖适于小船通行。三条现有和规划中的河道沟通了外海与内海湾的水系。

　　为了保护西海岸西部海岸海滨旅游空间的完整，保护盈滨半岛的生态环境，将改进现规划中的东水港布局，将东水港码头置于盈滨湾南岸，根据海岸的现状轮廓，盈滨半岛沿海岸处理成海滨生态绿地，结合休闲运动和旅游居住功能。为了解决港口水域可能出现的污染问题，设立水闸，与内陆的水滨旅游居住区域之间建立屏障。

　　九、实施步骤

　　由于在绿化环境中设立小型邻里组团，“海口碧望角，热带九花园”的投资策划和分期实施具有极大的灵活性。

　　在总体上，实施阶段由东向西分为五步：

　　第一步，近城市中心的海口园和小溪园已有部分地块实施，应首先完成实施。

　　为吸引投资、及早形成西海岸的空间特色，节日广场的周边建筑先得到启动，以其极具特色的空间形态和恰当的功能布置吸引大量的投资商。

　　第二步，在小溪园西侧的海角园应完成实施，与此同时启动盈滨水系的改造。

　　第三步，完成盈滨水系的改造，实施海口火车站西侧的门户园。启动项目为海角门广场和门户大厦。启动五源河的治理和景观塑造。

　　第四步，在盈滨半岛水系改造的基础上，开挖中心湖，实施沿海的百花园，并实施三角园作为盈滨半岛南部的启动项目。

　　第五步，继续实施和完成群岛园，奥林匹克园和半岛园。

　　进一步的投资和实施步骤将在可持续发展的框架下得到研究和优化。

设计方案篇4

　　摘要：部分既有一站两场型车站采用的是区域联锁模式，即该车站虽然使用一套计算机联锁系统，但两场联锁关系相对独立，各场分设执表机。针对该类车站的信号大修改造工程，介绍4种不同的联锁设计方案，并进行对比分析，为类似工程设计提供参考。

　　关键词：区域联锁；大修改造；联锁设计方案

　　在既有一站两场型车站中，部分车站在建设初期采用区域联锁的控制模式，即该车站仅使用一套计算机联锁系统，但两场联锁关系相对独立，各场分设执表机。目前，该类车站联锁系统逐步进入或超过大修期，针对如何对其进行大修改造，本文介绍4种不同的联锁设计方案，并将各方案进行对比和分析，阐述了各方案的特点及适用情况。

　　1问题的提出

　　图1所示车站为一站两场型车站，分设I场和II场，各设独立信号楼。该站联锁系统采用区域联锁模式，合设一套计算机联锁系统及一套CTC站机。I场信号楼内设I场联锁远程执表机及组合柜、接口柜等联锁设备；II场信号楼内除设II场联锁执表机及组合柜、接口柜等联锁设备外，还设有本站联锁主机及CTC站机。考虑该车站既有设备已超过大修期，需实施联锁大修改造工程，新建计算机联锁设备。针对此类工程，目前存在两种不同方案，且每种方案有两种子方案可供选择。具体内容见下文。

　　2设计方案简述

　　基于新设计算机联锁设备的要求，具体的设计方案有以下两种（每种方案含两种子方案）。方案1：维持既有联锁系统控制模式，即保留合设一套联锁系统的方式，仍然在II场设置联锁主机，I场设置远程执表机。考虑不同厂家的计算机联锁设备在接口制式等方面存在差异，此方案具体可细分为两种子方案。1）选用既有型号联锁设备，即对既有系统进行更新升级。该方案仅需新设联锁主机及远程执表机。组合柜、接口柜等非电子系统设备均可利旧。2）新建一套计算机联锁系统。该方案将废弃所有既有联锁系统设备，全部换新。方案2：改变既有联锁控制模式，各场分别新设独立联锁系统，场间采用站联模式。该方案需配套在I场新设一套CTC站机，并修改CTC总机系统。与方案1类似，此方案也可根据联锁厂家选择不同设备细分为两种子方案。1）选用既有型号联锁设备。该方案仅需分别新设两套联锁主机。各场组合柜、接口柜等非电子系统设备均可按需利旧。2）新建两套计算机联锁系统。该方案将废弃所有既有联锁系统设备，全部换新。

　　3方案对比分析

　　比较方案1与方案2，方案1不改变既有CTC系统配置及联锁系统运行原则，对运营的影响远小于方案2，工程投资也将比方案2节约60%。而一站两场车站站型普遍较为复杂，区域联锁模式对电务部门运营、维护工作的要求相对较高，若采用方案2，可有效减轻电务部门的工作强度，降低联锁系统故障率。对各方案基础上的两种子方案进行对比，子方案1）对信号房屋要求较低，既有信号房屋空余面积普遍可满足要求。而子方案2）则需考虑信号房屋倒替条件或是扩建条件。同时，子方案1）考虑部分设备利旧，较子方案2）而言工程投资可降低约30%。但是，由于子方案1）实质上指定了设备型号，在设备招标采购时无选择余地，子方案2）相较而言，更加符合规范程序。同时，由于接口设备利旧，子方案1）在进行新、旧系统切换时需确保一次成功，否则，将影响车站正常运营，这对施工、系统仿真实验等切换前期工作均提出很高的要求。此外，从长远角度考虑，由于接口设备利旧，当接口设备超过大修期时，本次工程新建设备尚可使用，这将造成大修工程不同步，增加大修工程次数，总体上对线路运营将造成更大的影响。因此，从客观施工条件及运营影响角度考虑，对于线路繁忙，调度模式及天窗施工点均不易协调，且大修工程工期较紧的'线路，宜采用方案1，确保工程对既有线路运营的影响降到最低。而对既有联锁系统故障率较高，调度模式允许改变且工程实施外部环境较宽松的线路，则宜采用方案2，提高联锁系统的可靠度，减少后期配套改造工程量，有效保障行车安全及效率。从既有信号房屋角度考虑，对于面积资源紧张，难以实施倒替或扩建方案的车站，宜采用子方案1）；反之，则宜采用子方案2）。从工程投资角度考虑，若仅考虑本次工程投资，则宜采用方案1的子方案1），最为节省。若综合考虑远近期投资，则无论选择哪种方案，都宜采用子方案2），最为经济。

　　4总结

　　区域联锁为一种较为常见的联锁控制模式，且目前大量采用区域联锁方式的车站系统已经接近甚至超过大修期，本文所示方案为该类大修工程设计提供了参考，供设计者借鉴。

　　参考文献

　　[1]国家铁路局.TB/T3027-20xx铁路车站计算机联锁技术条件[S].北京：中国铁道出版社，20xx.

　　[2]铁运[20xx]142号铁路信号维护规则[S].