施工的方案
为了确保工作或事情能有条不紊地开展，常常需要预先准备方案，方案是有很强可操作性的书面计划。那么问题来了，方案应该怎么写？以下是小编帮大家整理的施工的方案，仅供参考，欢迎大家阅读。
施工的方案1
一、混凝土冬期施工方法
1.本工程冬期施工阶段需进行剪力墙和楼板混凝土的浇筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工艺进行浇筑。
2.剪力墙、板的表面系数为12.5m-1，采用综合蓄热法进行养护，即在混凝土中掺加早强型抗冻剂，利用原材料加热和水泥水化热的热量，通过保温，延缓混凝土冷却，使混凝土降到0oC或外加剂规定的温度以前达到临界强度，-15oC及以上时临界强度为4MPa，-30oC以上时临界强度为5MPa。
3.采用成熟度法进行混凝土早期强度的计算，作为养护和拆模的依据。每次拆摸必须经计算方可确定。
二、混凝土的配合比设计要求
1.水泥使用强度等级42.5以上普通硅酸盐水泥。
2.水灰比≤0.6，掺加TH混凝土高效减水剂，尽量减少混凝土中水的掺量，提高早期强度。
3.x楼抗冻剂采用xx市xx新型建材有限公司生产的JM-Ⅴ早强抗冻剂，该产品具有抗冻早强作用；
4.屋面需掺加防水剂的混凝土，应掺加JM系列中冬施防水剂。
5.上述外加剂的掺量在施工前均由实验室提前做出预配，搅拌时专人配制，严格掌握掺量。冬施混凝土进场前将防冻剂资料上报监理，监理同意后方可使用。
三、混凝土的搅拌
1.混凝土的搅拌一律由指定的搅拌站进行，本工程控制混凝土入模最低温度≥5℃，对水采用加热的'方法，水温控制在50～60℃。粗骨料、砂不加热，但采用覆盖措施，同时在料仓口设加温装置，对骨料简单加热，保证出机温度大于10℃，以最终保证入模温度符合要求。
2.混凝土搅拌必须符合下列要求：
（1）骨料必须清洁，含有冰、雪等冻结物的需用蒸汽化开。
（2）严格控制水灰比，由骨料及外加剂带入的水份应从拌合水中扣除。
（3）当气温低于-15℃时，停止搅拌混凝土。
（4）当气温低于0℃时，骨料需用岩棉被覆盖。
（5）混凝土搅拌站技术负责人要求记录每天的大气温度及混凝土的出盘温度，并纳入技术部归档资料中。
四、混凝土的运输
混凝土的运输采用罐车，对间断使用的罐车内的混凝土需清洗干净。另外，冬期施工期间罐车应使用定型的保温被覆盖，减少运输过程中混凝土热量的损失。
五、混凝土浇筑
1.混凝土在浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
2.冬期施工混凝土的浇筑方法与常温相同，但泵管和混凝土泵应采取保温措施，泵管采用阻燃草帘被进行包裹覆盖，混凝土泵应搭设保温棚，以减少热量损失。
3.混凝土罐车到达现场后必须尽快浇筑，保证在0.5h内浇筑完成。
施工的方案2
伴随着城市发展步伐的加快，科学技术的不断发展，城市地铁工程数量的不断增加，因此对工程施工技术方面的要求也逐渐严格。城市地铁车站的防水施工技术对工程的整体质量有很大的影响，是保证城市地铁车站正常运行的前提条件之一，其涉及方面广，牵扯部位多，对施工技术材料的要求高，因此，在施工过程中，应该严格按照工程规范执行，确保城市地铁车站运行的可靠性、稳定性。
一.城市地铁车站的防水施工原则和标准
城市地铁车站的防水施工的原则，主要有以下几点：一是对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位，需要加强重点防控；二是在保证强化混凝土自防水结构的基础上，应该使用柔性复合材料增强防水性；三是加强自防水结构的基础性，确保防止产生混凝土裂缝，同时保障混凝土的抗渗性能；四是整体原则是采取综合治理、因地制宜、刚柔并进以及自我防控为主。
城市地铁车站的防水施工是按照一级标准，具体内容是确保城市地铁车站的防水施工结构不能出现渗水、内衬表面出现湿渍。
二.城市地铁车站的防水施工存在的主要问题
城市地铁车站的防水施工存在的问题，主要有以下几点：
（一）由于对混凝土结构变形缝的不当处理，而导致的渗透水。
根据工程规范，城市地铁车站应该设置由止水带或者橡胶而制成的变形缝，从而达到止水的目的。但是在实际的操作过程中，一组单独的橡胶止水带不能满足处理槽的要求，增加了防水密封的难度，并且橡胶止水的变形条件也较差。因此，在浇筑混凝土的橡胶密封件时，若安装不能达到间隙的标准，就不能正常发挥密封的作用，容易产生漏水问题。同时，橡胶止水带通常采用冷点工艺进行连接，在结合强度低的情况下，加大了导致变形开裂的几率。但是若不能够加强施工质量，采取多倒防水措施，也不能确保工程质量，防止漏水问题的产生。
（二）质量不合格的混凝土。
质量不合格的混凝土会使城市地铁车站工程的混凝土不能压实，易出现渗水等问题。导致混凝土出现质量问题的原因，主要包括养护时间不足、和易性差、不合格的配比等，从而导致水性能差和混凝土强度下降。
（三）过于强化混凝土抗渗等级和抗压强度，忽视其他防水措施。
由于过于强调混凝土的抗渗等级和抗压强度，而忽视了其他的防水措施，特别是在处理混凝土裂缝方面的问题。同时，抗渗等级和抗压强度越高的混凝土的单位使用度会随之增加，还增强了水化热，以及混凝土的收缩量，对混凝土以及其结构的完成性产生一定破坏，从而导致出现裂缝。
（四）选材质量不合格的防水卷材。
质量合格的防水卷材在工程规范方面有明确的规定，但是在实际操作中，部分单位选取了材质质量不合格的防水卷材，造成其丧失了本来应该发挥的防水作用[1]。
三.城市地铁车站的防水施工要点
（一）加强高危区域的防水处理
一是施工缝的防水施工技术。在对城市地铁车站的施工缝进行防水施工的过程中，应该根据工程的实际情况，采用断面为250*6mm的钢板材质的止水带将施工缝完全封闭。同时，应该提前完成预埋浆管，做好底板与侧墙连接处部分的防水措施。如果钢板止水带使用有难度，则可以采用30*20mm的遇水膨胀条将其完全封闭。并且，在施工缝上预先凿好凹槽，在浇筑混凝土时将止水条放入槽内，避免其偏离位置起不到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。
二是变形缝渗透的解决技术。为了更好的解决变形缝渗透的问题，一般会利用背贴式止水带。背贴式止水带能够做好密封防水，它的特点是具有能够将混凝土与密布的齿条进行很牢靠的粘合，并且将水泥及化学类的浆液注入注浆管道。
三是解决后浇带渗漏的技术。一般使用镀锌钢板止水带来处理后浇带区域出现渗漏问题，增强其防水性能，具体的施工技术如下：首先是将其放置在两面接缝中间地方；其次是将注浆管在背水面距离施工缝20mm处，使平行钢板止水带安装好，各注浆嘴间相隔8～13m；最后是清理接缝并将其凿毛并刷上界面剂。
四是穿墙管件防渗技术。有很多的穿墙管的防渗技术，一般是将主管与钢板止水环焊接起来，并全方面的利用止水法兰以及遇水膨胀止水条来提升其防渗能力，根据防渗材料来选择合适措施，将防水板被穿透区域进行封闭处理。
（二）强化工程的抗渗性能
强化工程的抗渗性能通常利用S8抗渗级的防水型混凝土浇筑车站外包结构，另外侧墙主筋保护层厚度迎土面、背土面分别为70mm、50mm。同时，施工缝涂抹使用的材料为结晶型防水材料，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。
四、不断提升混凝土结构防水性能
（一）做好围护结构施工质量控制
为了提高城市地铁车站防水性能，要不断完善优化围护结构施工的每一道工序。例如，在施工过程中，有的围护结构没有做好垂直度的控制，造成了围护桩超过结构线要进行清除处理，并且围护结构挂网喷护高低不平；有的围护结构四周排水设施不完善，导致了大范围渗水浸湿的问题，不能及时的排除基坑积水，这些问题都会给防水施工产生严重的工程隐患，甚至会导致今后使用过程中结构出现渗漏。为此，工程施工前期相关单位应从全局厨房，做好防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。
（二）选择专业技能过关的防水施工队
为降低城市地铁车站工程的项目成本，在工程施工招标过程中，存在部分施工单位把报价作为衡量施工队伍价值的唯一标准，选择报价低的施工队伍。由于只依靠价格作为衡量指标这种行为给工程建设的整体施工质量上带来隐患。所以，施工单位应选择经验丰富、技术专业、信誉度好、遵守合同的施工队伍，来完成城市地铁车站防水的施工。
同时，监理单位在参与施工队伍的选择上也应严格参照相关规定，认真履行自己的职责：一是保证施工队伍的正规些。严防出现挂靠、分包以及转包的现象；二是加大审核的力度。对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等方面做好明确要求。
（三）进一步完善混凝土施工技术
进一步完善混凝土的施工技术，主要是指在混凝土分层浇筑时，要保证拌合物的均匀性，充满整个模型，避免离析问题的产生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以内，禁止外来水渗透到正在浇筑的混凝土中。严格按照规定的操作程序，严禁接触模板和钢筋，采用插入式的振捣棒进行“快插慢捣”振捣。当在温度较高时施工，应采用有效的措施来降低原材料的温度。同时，模板架立牢固、严密，特鄙视要注意挡头板，做好模板的.把关，以免造成跑模的问题。施工前期，施工单位需要采用等级强度相同的水泥砂浆润管，泵送入模时，左右烧制连续浇筑。最后，完成顶板混凝土浇筑后，应马上覆盖不少于14天的浇水养护，并且及时做好防水层和回填层的覆土工作。
（四）提高结构混凝土自防水性
根据工程实际情况，充分利用高性能的外加剂补偿收缩防水混凝土，通过对各种拌合物、粗细骨料和外加剂的严格计量和控制，来确保混凝土的质量以及抗渗级别。同时，严格执行设计图的相关标准，确保防水结构的厚度。结合完善的配合比，经过反复的试验，明确出在不同施工环境和不同浇筑方法下的最优配比。为降低水化热，减少水泥的用量以及产生收缩裂缝，应利用掺加高效减水剂的UEA以及粉煤灰的“双掺”技术。并且，要实施全程监控，监控的范围包括混凝土的计量、拌和、运输等环节，确保每罐混凝土的现场测试合格后才能使用。需要注意的是，严格按照规定留足量试件，禁止在现场加水[3]。
结语：
随着经济的发展，城市化进程的加快，地铁在城市交通业中发挥的作用也越来越重要。因此，城市地铁车站工程的建设应引起足够的重视，尤其是城市地铁车站防水施工技术管理。关于城市地铁车站防水施工技术管理，要严把施工技术观，加大对工程施工质量的把控，尤其是对关键的节点区域要采取针对性强的方式方法，强化施工质量的保障，从技术角度切实提升城市地铁车站的防水能力，为城市地铁车站的安全性、稳定性做出应有的贡献。
施工的方案3
根据实际现场气温情况，为了加快施工进度，缩短工期，经甲方同意，决定提前进入施工阶段，故特采取冬季施工方案，以保证工程质量。
一、工程概况：
本楼建筑面积为XX结构，按要求于x年xx月xx日开始进行主体砌筑。
二、冬施准备：
由于气温早晚温差太大，如果采用在这一时间内进行施工，砖砌体砂浆会产生冻裂、吐缝而无法保证其后期强度，圈梁砼强度达不到稳定增长，为了保证不出现上述情况，特采取如下方案：
1、 搅拌用水水箱，2m3左右，离地2.0m左右，下部距地0.4m处安置炭火使水温达到保证（50℃以下），购买储备煤炭。
2、 买加厚塑料布3000m2、篷布1000m2备用。
3、 砂浆、砼拌合料的适用外加剂(早强剂、防冻剂等)，按水泥用量的2--3%计，其使用说明书、合格证必须齐全。
4、15支温度计挂贴在操作实际施工区内。
5、围护区内设取暖炉4处，确保施工区周围温度在10左右，提高整体砌体表面温度。
6、施工用水管道采用钢管并进行保温处理。
7、根据气候情况，砌体四周周边生火保温，用废旧油桶1割2加工火炉20个，
8、当温度差别太大时，应将砌体的砌筑现场整体进行围护来保护其砌体砂浆的强度均匀稳定的增强。
三、冬期施工措施
施工规范规定，冬季临近时，当连续5天日平均气温稳定低于摄氏5度，则砌体施工进入冬期砌体施工。冬期砌体的实质是在自然负温环境中要创造各种可能的养护条件，使砌体的强度增长稳定并得到设计要求。
1、圈梁施工方法：首先清理施工部位内的杂物并对钢筋进行整形、支模完毕后，经验收符合要求并保温措施得到要求后再进行浇灌。
根据冬施要求，砼提高一级标号进行浇灌，因此采用素浆一道--C25砼浇灌，当温差不大小5℃时（搅拌水必须加温到50℃以上并加入水泥重3%的防冻剂和2%的早强剂），当温差大于5℃时，除采用上述措施外，还应再将原材料加温，即用钢板炒热粗细骨料--浇灌完毕抹面成型后，采取保护措施防止冻裂（用加厚塑料布和稻草帘覆盖），室温保证措施后附。
2、在各结构层平面砌体施工中：首先用塑料布将整体大面积进行围护，并用篷布在四周结构平面的上空间形成封闭顶篷，以保证各层结构平面内砌体均匀温度。
3、在施工现场，制作同期砂浆试块，并进行同条件养护，用来检测后期强度是否满足设计要求。
四、详细计划如下
（一） 从3月5日以后开始施工的砌体均采用围护结构用以保证空间内部循环温度的办法，进行砌筑。
1、 粘土砖停止提前浸水，防止热胀冷缩。
2、 采用颗粒大的砂子和普硅水泥来降低水灰比，提高砌筑砂浆的标号，由M5..0变为M7.0。
3、 在砌筑时，，按计划进行砂浆拌合，不留置隔夜灰，应随时做到工完场清。
4、 按规范要求砌筑完毕后，应进行墙面清理，灰缝内砂浆的饱和度大于80%，并不得游丁走缝，竖向灰缝垂直误差不超过1cm，水平灰缝误差不超过5mm，砌体的垂直度小于4mm，平整度小于5mm。
5、 对必须留设的接槎部位，应尽快进行补砌，避免影响砌体的整体强度。
6、 在砌体施工区，分点放置温度计，派专人察看温度，以便于随时加大生火范围，提高温度，保证质量。
7、 对添加的外加剂应配比合理，严格执行施工规范和材料使用标准。
（二）当连续5天日平均气温稳定低于5度时进入简冬期施工：
1、砼圈梁及构造柱搅拌用水加热，温度35~60度时，第一盘砼搅拌前，先用热水预热搅拌机2分钟。
2、浇筑现场准备及振捣时间要求。
搅拌前，浇筑工具人员到位，模板内不得有杂物，不浇水，砼运到现场后15分钟内振捣完毕，砼入模温度不低于5度。
3、防冻剂
防冻剂宜选用硝酸钙（含加气、减水组分更好）掺量按使用说明书用量为3%，由定量容器加入，不得多加或少加。
4、砼保温养护
砼表面收抹完后，立即用塑料面覆盖，上铺稻草莲，上部再覆盖加厚塑料布一层，砼不得洒水养护，保持草莲干燥。
5、在砼圈梁施工区，分点放置温度计，派专人察看温度，以便于随时加大生火范围，提高温度，保证质量。
（三）当室外最低气温低于-10度时，砼施工停止。
值班人员时刻注意加煤和火势确保以浇灌砼的温度，并且防止息火和火灾事故的'发生。
(四)配合比比原施工配合比提高一个标号，坍落度控制在5-7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%来控制质量。
（五）梁及构造柱整体模板不拆除，其侧模板待强度增长到75%时，再进行拆除。
（六）砼的表面用塑料布架空10-20cm，进行保护，再平均温度5℃以下时，不得进行洒水养护。
（七）对砼梁、构造柱产生的表面泌水现象，引起表皮起皱，当气温回升稳定后，采取用钢丝刷凿掉表面脱落的浮皮，用1：2.5素浆满刮一遍的办法，进行处理。
(八)砌体的保温围护结构，待气温回升到正常温度或砌体强度达到75%后，拆除，开始进入第二段施工阶段。
五、附详细的材料及费用计划
1、42.5水泥：T* 价格=
32.5水泥：T * 价格=
2、钢筋：T* 价格=
3、防冻剂：T* 价格=
4、早强剂：T* 价格=
5、保温塑料布：m2* 价格=
6、覆盖草莲：块* 价格=
7、生火用油桶：* 价格=
8、生火用炭：T* 价格=
9、取暖用火炉：* 价格=
10、实施取暖、保温增加人工费用：
*天班* 人* /人=
11、其它费用：元。
综上所述，共计投入费用为：元。
施工的方案4
1．加强学习，更新观念
随着课改实验工作的不断深入，要有意识地抓住教师在实验中遇到的各种困，通过开展案例研究、以课代培、派教师参加各地的课改学习交流，通过这些确实有效的培训和学习，保证课改实验工作的正常开展。
2．建立机构，制定措施
这次的课程改革实验是我国基础教育一次力度最大的全新实验，没有现成的成功经验可供借鉴。作为实验校，我们理应抓住机遇，摸石过河。为了使我校的实验能够得到科学、顺利的实施，实验伊始，成立了由校长、教导处、教研组、实验年级段成员组成的学校课改领导小组。认真钻研，仔细推敲，确定实验的工作目标和任务，以健全、严密的课改工作制度，保证学校课改实验工作走上正常、有序的运行轨道。
3．大力宣传，营造氛围
课程改革是事关我国基础教育全局的一项工作，需要社会、学校、家庭的通力合作。通过家长会、举办有家长参与的“家长与课改实验同行”的教学研讨活动、教师家访等方式广泛向家长和社会宣传课改，多管齐下，取得家长和社会对课改工作的支持。
课程改革的核心环节是课程实施，而课程实施的基本途径是课堂教学，课堂教学改革也就成了课程改革的重中之重了。课程改革要一直以课堂教学改革为突破口，努力通过对课堂教学的变革，促进学生健康发展。
1．改变传统的师生关系，营造学生积极参与的课堂氛围
强调师生交往，构建互动的师生关系、教学关系，是教学改革的首要任务。实验中首先要求老师在课堂中要改变传统的学生观，尊重学生的人格，注意课堂中角色的定位，努力实现由传授者转化为促进者、由管理者转化为引导者，讲求课堂中的师生平等，要求面向全体学生，关注个体差异，满足不同需要，关注学生的情感和人格的发展，想方设法营造生动活泼的课堂氛围，创设能引导学生主动参与的教育环境，促使学生永褒积极参与的热情，激发学生的学习积极性，使学习成为其自身的内在要求。
2．改革课堂教学方式，促进学生学习方式的转变
教学的目的是帮助每一个学生进行有效的学习，使每一个学生得到充分的发展。因此，教学方式应当服务于学生的学习方式。在教学过程中，要改变“灌输——接受”这种传统教学方式和学生单一、被动的学习方式，通过讨论合作、自学辅导、实验探索、在计算机环境中学习等多种教学组织形式，引导学生积极主动地学习，使学生的学成为在教师引导下的主动、富有个性的习得过程。根据课改实验的要求，教师们都要有意识地积极倡导自主学习、合作学习、探究学习、研究性学习的学习方式。
3．改革以往的备课方式，提高教师备课的质量
备课是教师对知识的自我转化、改造和构思的过程。是一种创造性的劳动。过去的教师备课主要存在以下几中误区，一是重形式轻实效；二是重教法轻学法；三是重课前教案的编写轻课后反思。在教案的编写上，更多的是关注知识传授的正确性和系统性，而忽视学生心理发展的要求。这样的备课形式显然难以适应素质教育的要求，与当前的课改精神格格不入。因此，走出备课的误区，突破备课环节这一瓶颈，也是当前课改实验应正视并加以解决的问题。
第一，在备课形式上，我们提倡要有一定的格式但要避免“格式化”。注意侧重设计好教学的`基本思路，允许用提纲式、表格式、框图式等不同的书写形式。
第二，教学设计要求体现学生的主体性。关注学生的学法，尊重学生思维的多样性，讲求教案的实效性和创造性。
第三，提倡教师写课后记。强调课后反思的重要性，要求实验教师课后及时反思自己教学上的“得”与“失”，做好课后备课（反思），书写形式上允许灵活多样。篇幅上，有话则长，无话则短。
4．注重培养学生良好的习惯
习惯是经过反复练习而形成的较为稳定的行为特征，学习习惯是指学生为达到好的学习效果而形成的一种学习上的自动倾向性。叶圣陶先生曾指出：“什么是教育，简单一句话，就是要培养良好的习惯。”对于新入学的儿童来说，如何学习，如何听课，如何参与，如何合作等都需要老师引导，习惯的好坏将关系到孩子的学习效率和学习质量，因此，帮助孩子养成一个终生受用的良好学习习惯是非常重要的。教师要结合教材和学生的特点，注意指导和帮助学生在各种学习环节中养成良好的习惯。
5．科学合理地使用教材，验证实验教材的合理性
要试用并检验新教材的科学性与适用性。在教材的使用中,对教材的优点和不合理之处,在验证教材的合理性方面提出了自己的一些看法。
施工的方案5
钢结构平台是一种常见的建筑结构形式，其具有轻量化、高效率、可重复使用等特点，广泛应用于工业、商业和民用领域。钢结构平台的施工方案是施工的关键环节，只有制定合理的施工方案才能保证钢结构平台的质量和安全，本文就对钢结构平台施工方案进行详细阐述。
1. 前期准备
在进行钢结构平台施工之前，必须要进行前期准备，包括施工准备和安全措施的制定。施工准备包括场地清理、道路拓宽、布置施工现场和设备等，而安全措施则包括劳动防护、脚手架搭设、电源保障等。只有在做好前期准备后，才能进入正式施工阶段。
2. 钢结构制作与运输
钢结构平台的制作和运输是钢结构施工的关键步骤。首先要根据设计图纸精确制作钢材，并按照标准长度和规格进行裁剪、钻孔和切割。之后要对加工后的钢材进行成型和焊接，严格控制焊接质量，确保结构的牢固性。最后要进行包装和运输，采用专业的大型车辆进行运输，避免因道路条件不良或车辆故障等原因造成钢材损失或安全事故。
3. 现场组装
在现场组装前，需要清理好施工现场并进行平整化处理，确保施工现场光洁平整。现场组装按照施工图纸进行，第一步先进行基础的测量和排版，确保安装的精度和准确度。之后，根据施工图纸进行梁柱和面板的安装，采用钢筋焊接和螺栓连接等方式进行固定。在组装过程中，需要严格按照施工图纸及工艺进行施工，同时充分考虑现场安全和施工质量。
4. 焊接与涂装
钢结构平台的焊接和涂装也是非常关键的.环节。焊接要采用专业的焊接设备和工艺，确保焊接强度和完整性，同时避免焊接温度对钢材造成不良影响。涂装是为了保护结构表面不受腐蚀和氧化，使用专业的涂装设备和技术，进行钢结构表面的喷涂。在涂装前要先进行钢材表面的清洗和处理，避免因杂质对涂料施工造成影响。
5. 结构验收与竣工
在完成钢结构平台的施工后，需要进行结构验收和竣工工作。结构验收包括材料验收、工程验收和质量验收等，确保钢结构平台符合设计规范和施工质量要求。竣工工作包括基础回填、道路恢复和清理现场等。在竣工后要对施工质量和施工安全进行评估总结，为今后的施工工作提供参考。
综上所述，钢结构平台施工方案的制定和实施是整个施工过程中非常关键的环节，只有通过科学合理的施工方案和专业的施工队伍，才能确保钢结构平台的质量和安全。
施工的方案6
一、 调试条件
建筑自动消防设施系统的调试，应在其及建筑内部装修施工结束，系统各电气控制设备已作单机通电检查并正常，设备单机试运转合格，系统供电正常。
具体内容如下：
I火灾自动报警系统
1、 所有设备安装到位;
2、 所有设备调试完成，地址准确，报警灵敏;
3、 系统单机试运行120小时以上(满负荷)。
二、调试前期准备工作
系统调试前应成立调试小组，明确参加调试人员的资质分工与职责，编制调试方案，并报经有关技术负责人审核批准。系统设置的设备型号、规格、数量符合设计规定。备齐调试用仪器、仪表及调试工具，主要包括：便携式火灾探测器试验器、数字万用表、对讲机和相关工具。准备有关安装施工图纸、施工记录备查，准备有关调试用记录表格。
调试方法及技术要求
火灾自动报警系统
探测器报警功能测试
1、用便携式火灾探测器试验器向探测器施加火灾模拟信号，观察火灾报警情况，用手动造成探测器连线短路或断路，观察故障报警情况。
火灾情况下，探测器应输出火警信号并发出声光报警;故障情况下，探测器应输出故障信号，火灾报警控制器能在100s内发出与火灾报警信号有明显区别的声、光故障信号。
2、按照实际安装数量5%-10%的比例抽检，但不少于10个。
手动火灾报警功能测试
启动手动火灾报警按钮，按钮外应有可见光指示并输出火灾报警信号，火灾报警控制器接收到火警信号后，发出声、光信号报警。
广播音响试验
1、在扬声器播放范围最远点，用声级计先测背景噪声声压级，再测火灾事故广播声压级应高出背景噪声声压级15dB。在消防控制室人为模拟火警状态，应能在消防控制室将火灾疏散层的扬声器和广播音响强制转换为火灾事故广播状态。
2、(1)在消防中心控室选层广播;
(2)共用的扬声器强行切换试验;
消防控制室与电话插孔通话试验
1、用对讲电话插孔与消防控制室进行通话试验，通话功能应正常，语音清晰。
2、(1)消防控制室与设备间所设的对讲电话进行1-3次通话试验;
(2)电话插孔按实际数量的`5%-10%的比例进行通话试验;
(3)消防控制室的外线电话与“119”台进行1-3次通话试验。
气体灭火系统
系统模拟喷气试验：
1、选任一防护区，选择相应数量充有氮气或压缩空气的贮存容器取代灭火剂贮瓶进行试验。试验时，将防护区门窗打开，关断有关灭火剂贮存容器上的驱动器，装上相应的指示灯炮、压力表等，打开控制柜电源并将控制开关板向“自动”或“手动”位置，用火灾探测器试验器对火灾探测器加烟、加温信号使其报警，直至启动灭火系统，喷射出氮气或压缩空气。灭火系统接到两个灭火指令后应能正常启动，试验气体能正常从防护区的每个喷口里射出，在报警、喷射的各阶段，防护区有声、光报警信号。消防联动控制设备接到控制指令应立即启动或关闭风机、防排烟阀、通风空调设备，切断火场电源，声光报警应按程序规定动作。用秒表测定系统延时时间就在30s内，灭火剂释放显示灯应正常。
2、(1)人工启动和紧急切断1—3次;
(2)与固定灭火设备联动控制的其他设备(包括关闭防火门窗、停止空调风机、关闭防火阀等)试验1—3次;
(3)抽一个防火区进行喷放试验。
建筑自动消防设施系统调试时，应认真作好测试记录，再按GB50166—92《火灾自动报警系统施工及验收规范》的附录一填写调试报告，测试记录应作为调试报告附进入消防工程验收资料。
施工的方案7
后面还有多篇冬雨季施工方案！
第一节：冬雨季施工准备
根据本工程的工程特点和进度计划，在工程施工季间将遇到冬雨季，这就给安装施工带来一系列的季节性困难，对工程进度、工程质量、施工安全、工作效率以至经济效益有着十分密切的关系，为此我公司根据本工程的施工特点制定了冬雨季施工措施，为雨天、高温及低温天气施工做好现场场地及临时设施的施工准备工作，按有关方案认真落实各项设施和技术组织措施。
第二节：雨季施工措施
1.根据工程特点和施工进度的安排要求，在满足国家规范、地方标准和北京市礼貌安全施工管理规定的前提下，针对施工部位，认真组织有关人员分析施工特点，制定科学合理的雨季施工措施，对雨季施工项目进行统筹安排，本着先重点后一般的原则，采取合理的交叉作业施工，确保工程工季不受天气影响；
2.设专人负责记录天气预报，及时了解长季、短季、即时天气预报，准确掌握气象趋势，防止暴风雨突然袭击，指导施工有利于合理安排每日的工作；
3.做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备等；
4.按现场施工平面图的要求，做好现场排水，保证雨后路干，道路畅通；
5.提前准备好雨季施工所需的材料、雨具及设备，料场周围应有畅通的排水沟，以防积水。堆在现场的配料、设备、材料等必须避免存放在低洼处，必要时应将设备垫高，同时用苫布盖好，以防雨淋日晒，并有防腐蚀措施；
6.雨季施工季间，天气炎热，应调整作息时间，尽可能避开高温时间，提前准备好消暑药品，避免工人中暑，并安排充足的饮用水，加强对施工人员的监护工作，及时制止身体不适者作业；
7.高处作业时，应先对作业面检查、清理，做好防滑措施，并加强对安全带、安全网的检查，彻底杜绝事故隐患，确保人身安全；
8.设备预留孔洞做好防雨措施。如已安装完毕的设备，要采取措施防止设备受潮、被雨水浸泡。
9.施工现场外露的管道或设备，应用防雨材料盖好；敷设于潮湿场所的管路、管口、管子连接处应作密封处理。
10.有防雨罩或置于棚内，所有机电设备应设有防雨罩或置于棚内，并有安全接零和防雷装置，移动电闸箱有防雨措施，漏电保护装置可靠，保证雨季安全用电；使用用电设备前，对其进行绝缘摇测，达不到绝缘要求的电动工具严禁使用；
11.对敷设的电缆及导线两端用绝缘防水胶布缠绕密封，防止进水影响其绝缘性；
12.对已安装的泵类设备应进行一次检查，将存留在设备内的积水清除；未安装的设备在安装前也应进行检查，对于有怀疑的必要时应拆卸或用干燥的压缩空气吹扫；
13.氧气、乙炔瓶不能放在太阳下暴晒，应有妥善的保护措施；
14.在地下车库的工具房要做好防水和通风处理，在地上的工具房也要作好排水措施；
15.研究到雨季的实际情景，施工中每一个阶段都必须仔细规划好施工现场的排水设施，并严格按照已经拟订的方案进行实施，并于施工中坚持排水沟的畅通，如果必须截断排水沟，必须报经批准后方可实施，并采取适当的处理方案，保证现场排水的顺畅；
16.雨天作业必须设专人看护，防止塌方，存在险情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作业施工；
17.安排好应急疏散通道及安全集结中心；
18.雨季施工时间内应充分加强电缆及用电设备的监护，防止由于高温状态下热量不易于散发引起火灾，电气焊作业时必须对周围场地进行整理并加强监护措施，防止火花溅射到干燥物体上引起火灾。
第三节：冬季施工措施
1.根据国家规定，当平均气温连续5天低于5℃，即进入冬季施工。进入冬施，就必须做好冬季气温的监测工作，指定专人根据气象台的供给的有关资料及现场测控建立气象监测台帐，该台帐上需要反映出下一阶段天气趋势和基本天气状态，供本工程施工安排时进行参考；
2.成立以技术负责人为主的冬季施工领导小组，根据本工程冬季施工部位，进行全面调研，掌握必要的数据，根据天气和气温状况科学合理地安排生产，针对既定的生产计划制定切实可行的.冬季施工措施，以克服季节特点带来的困难，到达保证进度、工程质量和施工安全的目的；
3.凡进行冬季施工的工程项目，在入冬前要统筹研究、明确安排；凡属冬季施工所必须的材料储备，入冬前必须完成；
4.冬季施工严格执行北京市地方标准《冬季施工技术规程》；
5.入冬前组织相关人员进行一次全面检查，作好施工现场的过冬准备工作，包括临时设施、机械设备及保温等项工作，及时地对打过压，灌过水的各类管道及附件的易积水处做详细检查，彻底放净积水，防止冻坏事故发生；
6.组织技术人员、工长、现场管理人员进行冬季施工的交底，明确职责。让施工人员了解冬季施工的施工方法和注意事项；
7.冬季施工中要加强天气预报工作，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击；
8.冬季施工要做好水管的防冻保温工作，结合冬季施工情景，做好安全技术交底，作业面要配备足够的消防器材；
9.复查施工进度安排，对有不适合冬季施工要求的施工部位，应及时向甲方、监理提出调整施工进度计划，合理统筹安排劳动力。对于工程技术要求高的施工项目，要进行冬季施工技术可行性综合分析；
10.冬季管道焊接时应尽量安排在气温0℃以上进行，环境温度低于-10℃时不得施焊；当环境温度低于-5℃条件下进行焊接时，除遵守常温焊接的有关规定外，应调整焊接工艺参数，适当加大焊接电流，减缓焊接速度，使焊缝和热影响区缓慢冷却；
11.在空间不大或有条件的作业环境中，如果作业时间较长，应采取封闭门窗洞口或可靠加温方法坚持环境温度大于5℃；
12.管道试压，应在环境温度大于5℃时方可进行，试压前根据系统特点和现场情景编制系统试压方案，并报请甲方、监理进行审批，经监理批准后方可进行。试压后要采取可靠措施将余水放净，防止管道冻裂；
13.加强对冬季施工的领导，组织定期不定期的工程质量、技术检查，了解措施执行情景；
14.安排专人检查水管的防冻保温措施，每一天进行巡视，记录检查情景；
15.施工面用火要有专人负责管理，需取得用火证后方可操作，操作时要有人监护，用完后人走火灭，并应备足消防器材；
16.在冬施过程中，因露天作业受天气环境的影响，人们反应迟缓。在搬运材料、设备等重物时，要有统一指挥人员，口令一致，起落动作要一致，避免在搬运材料和设备就位过程发生砸伤、撞伤事故；
17.施工结束后清理工作场地，并切断各种机具设备的电源及使用的水源；
18.易燃易爆的材料要在室外单独存放，并要配置相应消防灭火设备；
19.冬季施工气候冷、冰多路滑，必须加强安全工作，保护好“四口”、“五临边”，场地内临时道路、脚手架、钢平台等需要及时清理积水、冻雪、冰凌等，并采取适当的防滑措施，避免意外事故的发生；对高空及交叉作业人员要经常进行安全教育；
20.加强用电管理，防止触电事故。
施工的方案8
模板工程施工，首先应组织工人熟悉图纸，、并对柱梁板按图纸变更、会审内容进行翻样。后浇带、施工缝处按规范执行，在组合配模后，应进行编号堆放，支模时按编号进行铺设。本工程基础施工作业流程为：基础底板→基础反梁→地下二层墙柱→地下一层梁板→地下一层墙柱→地下室顶板。
（一）模板设计的基本原则
保证模板的平整度及刚度，保证砼脱模后的整体效果。
采用定型化、整体化、工具化的模板，提高工效，缩短工期。
（二）模板周材供应及调配
由木工翻样人员进行模板翻样，完成模板布板图并提交模板（钢管、木枋）周材需用计划表，周材需用计划表经过项目部材料供应负责人审核。由项目部按各单位工程进度分批次进场，统一调配。现场建立严格的周材进场管理制度，并制定节约措施，降低材料损耗。
本工程地下室一层局部为人防地下室，室内部分剪力墙为防爆墙，均有气密性要求和人防要求。对外围剪力墙柱及人防墙加固用ф12对拉螺杆应有防水处理措施，室内柱、墙对拉螺杆只有限位板，可不需要止水板的对拉螺杆。
地下室剪力墙模板加固用对拉螺杆的加设，按施工时砼的侧压力计算，对拉螺杆应按上疏下密设置，为了减少对模板的`破坏，地下室剪力墙优先采用旧模板，底部0.9m按间距0.45×0.6m2一根设置，上部按0.9×0.3m2一根设置，螺栓孔布置在模板边缘。
地下室外剪力墙钢筋绑扎，需搭设井型脚手架作为剪力墙立筋的支撑，以防止立筋倒下，同时也可作剪力墙外模支撑外脚手架应与基坑边坡相连，使脚手架满足整体稳定性和刚度要求。
为了满足地下室外墙内模、内剪力墙模板的加固处理应在地下室底板砼中予留30cm短管于外面间距20xx便于支撑模板，待结构施工完后，将短钢管头割除，用防水细石砼灌密实以满足底板防水要求。
模板工程施工，首先应组织工人熟悉图纸，并对柱、梁板、剪力墙按图纸进行组合配模，并进行编号堆放，支模时按编号进行铺设。车道地梁、地下一层地梁模板采用砖地模。
（三）柱子模板
本工程大部分柱子断面为矩形。拟采用18mm厚木胶合板配制，竖向采用50100木方背楞，横向采用14a型槽钢（140x60x8）加固，Φ16对拉螺杆紧固，加固间距从楼面起200mm，400mm，400mm，500mm，500mm，以上均为600mm。
（四）梁板模板、楼梯模板工程工艺要求
所有框架梁、次梁、平板、楼梯支持采用钢管、扣件搭设。节点大样如下图。
1）后浇带处理：首先在底板上钉高度为15mm，宽度为30m木夹板，中间用1。5厚木夹板高度以设计砼高度减去上、下砼保护层的净高度锯如钢筋直径相符的口子，口子的间距等于钢筋间距，上部用25mm木条，与中间连接的夹板应上、中、下连接成整体并加固，后浇带两边的加固支撑用木撑杆在梁、板砼浇捣前支撑到位，并加设剪刀撑，且应有一定刚度。
后浇带模板封口
2）模板要清理干净，支模前要刷脱模剂，封闭前应清除杂物，拆模后应及时进行清理和检查，如有损坏就及时修理，待清理和检查完毕按编号堆放，以便下一施工段流水使用。
3）模板支撑完后，对板缝进行检查，对柱根部用水泥砂浆进行封堵。
4）现浇钢砼梁板，当跨度大于或等于4m时，模板应按全跨的1／1000高度起拱，预留洞处应预留木盒子，并做好加固处理。
5）模板的拆除，应符合下列规定：
a、侧模：在砼的强度能保证其表面小棱角不因拆除模板面受损坏后，方可拆除。
b、底模：在砼强度符合规范规定后，方可拆除。
（五）模板工程的质量检查和质量标准
模板工程在施工完后，应做好工序交接工作，待上道工序验收合格后，方可进行下道工序施工。严格做好“三检”工作，并尽量避免出现立体交叉作业对成品、半成品的破坏，做好成品保护工作。
模板的拼缝采用夹塑料泡漠条的方法，支撑加固应有专职质检员负责检查，严禁出现漏浆、跑模现象。
固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏人防预埋需人防部门、质检站验收合格后方可进行隐蔽；预埋件必须安装牢固，位置准确，允许偏差应符合规范要求。
（六）安全文明施工
1．进入施工现场必须佩戴安全帽，不得穿拖鞋、打赤膊、喝酒进入施工现场；
2．在高空危险处作业必须戴好安全带；
3．特种作业人员必须持证上岗；
4．不得从高处向低处抛掷工具、物品等；不得私自乱搭乱接电线；不得随意拆卸“三安四口”等的防护设施；
施工的方案9
0引言
随着城市的日新月异的发展脚步，亮化设计成为我们城市街道景观不可忽视的重点．合理控制城市各个功能区域的亮度分布会使城市具有和谐之美，同时城市文化发展与亮化设计合理性相一致．即城市亮化要走可持续发展之路，倡导绿色照明、节约能源，科学设计有效遏制光污染。因为城市亮化设计创造的城市之美不仅仅在功能之美还在于气氛之美．当夜幕降临，华灯初上，城市夜的精彩才刚刚来开序幕．
我们所说的城市亮化设计狭义的指的是城市的夜间照明的设计，其主要功能就是提供满足夜间活动的适当照度，保证夜间出行的安全．现阶段的情况是步行道照度不够，城市照明也应使人能觉察到障碍物、产生正确的视觉定向，能识别他人的个人特征．光的强度、色彩均能使人舒适愉快．灯光的布置保证车与车间的视觉要求，转弯及交叉路口路灯布置稍近。
1概述遵循的设计原理
现代城市功能的多元化,都市人生活素质的提高,科技发展的广阔前景,美丽都市夜空下,这种“灯光文化”就产生了。而此时，能源节能又成为了是一个不可忽视的重要问题，新世纪都市正朝着昼夜运转的方向发展，不再遵循：“旧出而作,日落而息”的生活模式。一天的忙碌终于有了空闲,是广场休闲散步,还是步行街购物。总而言之,这种灯光下的活动,成了调节都市人生活的主题曲。为了应对能源供应不能持续满足我国经济发展的状况，我国已把节能减排作为重要的大事列入对各级政府的考核要求。科学技术的进步使电能利用得到了大幅的提高，但我们更应该注意并认识到由此而产生的相应问题。因此，我们应遵循节能概念的设计原理。
2“灯光文化”的建设现状
近年来，全国各地的城市灯光夜景建设的.成就是明显的、发展是快速的,这是主流应该予以肯定。但是,正由于在普遍落后面貌的基础上突然遍地开花大干快上,现此同时在各地城市灯光夜景建设大发展潮流中已出现种种误解或考虑不周之处,值得我们现在就必须予以重视并提出适当的“预警”和必要的措施。这样做看起来似乎有点“泼冷水”之嫌,实际上确实是我国城市灯光夜景建设事业可持续发展所必需的。
3结合实际街道景观量化设计分析具体原理
建筑物的外观照明不仅是在夜景重现白天的面貌，而是利用光影对建筑物进行的重新创作，呈现与白天风格迥异的景象。建筑物的照明提倡大量使用局部投光照明．少量使用，增强建筑的装饰效果。或用简单的线条勾勒建筑的轮廓，配合点光源衬托建筑整体风格。使建筑物夜间更加简洁明快。
各个地区也可以因为固色光的不同自然而然的将场地划分为几个不同的功能区．这种隐性划分既能保护整个空间的连续、贯通，又能保证个个单体空间又有相对独立，不受影响的自主活动区域．
广场照明可以将空间划分开来．运动的人们可在光度高的公共空间尽情享受表演的乐趣，半私密的空间给愿意闹中取静的人们一个好去处．
雕塑小品和户外广告标识的亮化设计不当最易引起杂光效应，在设计时不能喧宾夺主，应与整体景观配合。城市的亮化设计也并须走可持续发展之路，首要的就是要遏制光污染．光污染主要是两方面：一是光线过强，一是光想过杂即杂光．在城市亮化设计中我们推崇的是“绿色照明工程”即从节约能源，当然不只是简单的节能，而是在满足对照明质量和视觉环境的更高要求，因此不能靠降低照明标准来实现节能的目的，而是应积极设计更高效的节能灯具等。
但是，景观亮化工程切不可走入以亮化为景观的误区。光的作用决定“光”的地位。景观设计必须正视并接受自然光，有了自然光，而后才有适应自然光的景观营造。景观的照明设计则是先有景观，后有灯光，照明处于从属地位，是为表现景观而存在，切不可喧宾夺主。
过分强调亮化灯光的造景作用，则会加重人工光对环境可能造成的负面影响。在城市建成区内下列部位必须进行夜景灯饰建设：
景观街、商业街一二级街路两侧、广场周边的建筑物
三、四级街路两侧十层以上的建筑
广场、桥梁、花坛、公园、绿地及各类市政公益设施
橱窗、牌匾、户外广告及各类标志
4景观亮化设计的目标
强调城市夜景照明要严格按照照明标准设计，改变认为夜景照明越亮越好的错误看法。设计时，应合理选择光源、灯具和布灯方案，尽量使用光束发散角小的灯具，并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施，将防止光污染的规定、措施和技术指标落实到工程上，严格限制光污染的产生。
城市景观亮化的实质是对景观的烘托，就像宝石的光泽必须要有了宝石才会真正呈现一样，真实的城市景观才是亮丽的根本。城市景观的亮化要立足生态环境的协调统一，力求使城市风貌和谐自然，让人们能够生活在一个宁静、舒适、安全、无污染、无公害的优美环境中。
5设计中的节能原理
5.1照明的节能设计着手点包括很多，其中主要的且经济可行的设计如下：
①需严格遵循照度标准，不同的建筑物根据其实际情况参照相应的建筑照明设计标准，选取最合适的设计和，并且对于那些照度要求较高的地方，设计混合的照明的方式，满足重要部分的照度需求，对于其它不需要较高照度的地方，可减少不必要的能源消耗。
②节能照明灯具的选择。
③应根据建筑物的不同使用功能，合理选择灯具。且灯具通常情况下是选用那些易于清洁且更换方便的。
④设计中应充分利用自然光源，减少不必要的能源消耗。这也是建筑节能设计中很重要的一点，最大限度的使用自然光源可以大幅度的提高能源的经济效益。不仅如此，在节能的同时还实现了环保的特点。
⑤合理利用周边照明环境。可结合光学原理和建筑物的实际情况进行节能设计。
5.2在对太阳能发电系统的进行设计的时候，需要考虑一下几个因素：
①用电负荷的性质以及用电的大小和每天多需要的时间，从这三个方面选择最合适的设计方案，减少不必要的能源消耗。
②系统输出时，电压的等级设计。
③保证在阴雨天气情况下，系统处于正常的持续的工作。
④建筑所在地的日照时间和日照强度。
6结语
城市公共空间是开放的公共的空间，如何使夜间无生命的空间开口说话，成为有想法的空间，必须考虑设计各方面得“合理性”．目前城市的发展需要重新评估城市的生活质量，把握经济价值和生活环境可持续发展之间的平衡．通过亮化设计提高城市的生活品质，从积极的角度提升了宝鸡地区的形象，提高本地区人们的自豪感．
施工的方案10
一、并请有设计施工资质的单位进行设计安装，各乡镇人民政府、县级各部门、各企事业单位所属的建筑（构）物应当安装防直击雷设施和电源防雷箱。凡未安装防直击雷设施和电源防雷箱的要及时统计上报县防雷中心。并向县防雷中心申请检测验收。
二、实行审核管理。对《防雷设计规范》GB5005794规定的一、二、三楼建筑物、构筑物及新建、改建、扩建的建筑物、构筑物、易燃易爆等高雷击场所的防雷工程设计方案。县防雷中心要对其设计方案进行审核，审核合格，发给市统一印发的`防雷装置设计审核意见书》对不符合防雷标准、规范的防雷工程专业设计方案，防雷工程专业设计单位应当按照审核结论进行修改，并重新报批。
三、将外部防雷和内部防雷协调统一，建筑物电子信息系统应当按照《中华人民共和国建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343—20xx标准进行设计施工。坚持预防为主、安全第一的原则进行综合防护。
四、还应安装防雷抗静电装置。对于高危建筑物、油库、汽车加油站、爆炸物品仓库、燃气站、化工厂等除应安装防直击雷设施外。
取得《市防雷设施安全性能检测证》检测不合格需要的单位要积极主动整改，五、已安装防雷装置的单位应当主动向县防雷中心申请并配合防雷中心检测人员接受防雷安全检测。直到合格为止。对拒不进行防雷设施安装、年检和整改的将报告县委、县人民政府和县安全委员会，依法进行责任追究，情节严重的直至追究法律责任。
施工的方案11
一、工程概况
工程名称：XX市XX监控系统工程
工程地点：XX市XX
工程范围：详见XX市XX监控系统招标文件和投标书
工程内容：监控系统布线、设备安装及调试
二、工程总价：详见附件1(工程价格汇总表)
合同金额：人民币贰拾捌万壹仟肆佰玖拾伍元整(￥XX.00元)。
注：工程总款中，中标工程总款为XX.00元，后续附加四画面分割器XX.00元,为甲、乙方及江北区电教教仪站认可，为必须附加项，见工程价格汇总表第9项。
本工程在学校监控系统工程招标文件、投标书范围内采用总价包干的形式，一次包干;超出学校监控系统工程招标文件、投标书范围内的项目若学校需要增加，由双方协商定价。
三、产品质量及安装调试要求：
1、乙方须按附表1要求向甲方提供符合国家产品质量标准的正品设备，不得以任何理由以次充好，如发现有非正品则乙方以一赔十。未经甲方同意，不得随意更改方案。并提供各设备有关品质证明书，合格证，说明书，相关软件等资料。
2、乙方所提供合同内设备应保证产品内外包装完好无损，若不能达到要求，甲方有权要求乙方立即更换合格产品直至解除合同。由此带来的一切损失由乙方负责。
3、在签订合同后，乙方按照甲方要求负责设备安装、调试，要求做到布局合理，布线规范，便于使用及维护，符合国家有关技术标准。
4、由甲方提供安装场地及电源。
四、技术标准及质量保证
(1)布线标准：乙方监控系统布线施工，严格遵照国际《民用闭路监控电视系统技术规范》GB50198-94。
(2)乙方所供设备均以生产厂家提供的产品技术资料为技术标准。
(3)乙方保证本项目所供产品均为合同中指定的`产品，且包装为原包装。产品进场时提供供货证明，经甲方验收后进行施工。
(4)乙方对监控布线、设备质保见附件1(工程价格汇总表质保说明)
五、工程项目建设期限：
合同签定后5日内进场施工，整个施工工期XX天。(20xx年XX月XX日开工，20xx年XX月XX日以前乙方按设计要求完成设备安装调试。并能投入正常使用。)
施工的方案12
一、工程概况
（1）工程名称：
（2）施工单位：
（3）拆除对象及范围：
二、施工组织设计的编制原则
从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快、扰民小的目标。
三、施工组织设计的编制依据
1、甲方要求；
2、依据《房屋拆迁工程施工安全管理条例》，《建筑拆除工程安全技术规范》、《房屋拆迁施工现场防治扬尘污染管理规定》、《城市房屋拆迁及建设工程施工现场市容环境卫生管理规定》等现行国家及地方规范。
四拆除工程施工准备
1、技术准备工作
1）施工技术人员要弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。
2）在拆除作业的四周做好维护,拆除作业不得超出此范围，以免对周边建筑物、花草树木、地面等造成损坏，减少对工作环境的影响。大型拆除机械进出要采取措施保护好路面。
3）对作业区域内保留的地面、花草树木及地下管线等做好保护措施，保证其完好无损。
4）学习有关规范和安全技术文件。
5）明确周围环境、场地、道路、水电设备管道、房屋情况等。
6）向进场施工人员进行安全技术教育，特殊作业人员证照齐全，进场人员必须佩戴安全帽，着装规范并配备必要的劳动保护用品，高空作业系好安全带。
7）做好施工组织，保证施工安全。要自上而下对称顺序进行，先拆非承重后拆承重，先内墙后外墙，严禁交叉拆除或数层同时拆除。
2、现场准备
1、施工前，要认真检查影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作是否完毕，确认安全后方可施工。清理被拆除建筑物倒塌范围内的物资、设备，不能搬迁的须妥善加以防护。
2、疏通运输道路，接通施工中临时用水、电源。
3、切断被拆建筑物的水、电、煤气管道等。
4、在拆除危险区域设置警戒标志。
5、机械设备材料的准备，本工程结构为砖混结构，我方采用人工拆除为主、机械运输的方式进行施工，根据施工经验及本工程实际境况，设备分列如下：一台带液压锤的挖掘机，具体型号视情况而坏，立柱倒塌方向应选择在下层梁或墙的位置上；将立柱切断部分的钢筋剥出，将反方向的钢筋和两侧的构造筋割断，向倒塌方向拉断。撞击点设置建筑垃圾或草袋，做好缓冲防震措施。
六保证措施
1、禁止立体交叉方式拆房施工。砌体和简易结构房屋等确需倾覆拆除的，倾覆物与相邻建筑物、构筑物之间的距离必须达到被拆除物体高度的1. 5倍以上。
2、必须采取相应措施确保作业人员应在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。
3、施工中必须由专人负责监测被拆除建筑的结构状态，并应做好记录。当发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。
4、拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，上层建筑垃圾应从固定通道放下，不得随意从高处下抛，并及时清运。拆下的`材料和建筑垃圾应及时清理，严禁高空抛下。
5、设立专人负责现场洒水工作，配置加压水泵、水管，对现场堆放的垃圾用安全网覆盖，洒水湿润，垃圾运输车辆选用带有顶盖的车辆，以此控制扬尘。
6、对现场进行隔离。垃圾清运采用挖掘机或装载机装车，带有盖的自卸车外运，人工配合清理现场机械清理不到的部分。
七安全文明施工
安全生产目标：达到五无目标，即“无死亡事故，无重大伤人事故，无重大机械事故，无火灾，无中毒事故”。
安全方针：安全第一，预防为主，安全和文明施工目标：杜绝死亡和重大伤亡事故力争达到安全生产，文明施工优良工地安全管理小组项目经理必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。项目经理部应设工程安全负责人，检查落实各项安全技术措施。施工安全分为施工管理、安全教育、机械设备、现场维护及日常生活5大部分，各部分设专人进行监督管理，负责将安全小组的决定落实并向各施工班组安全小组交底并监督。做到安全落实到人，专人专项，职权分明。安全教育制度按照公司的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。各专业班组认真进行技术交底，认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。在施工过程中，建立每周一次的安全教育，由项目经理或专职安全员主持。同时在每道施工工序进行前，由专职安全员做书面的安全技术交底，各班组长带领施工人员认真贯彻落实。
施工的方案13
公路现状及设计概况
庄胡公路为二级公路，与铁路交角为85°，正交截面形式为：3.2m非机动车道+1.5分隔带＋16m机动车道＋1.5分隔带+3.2m非机动车道。设计采用12 + 17.6 X 3+ 12m连续刚构（属跨庄胡公路特大桥），机动车道走中孔，分隔带上设墩，墩身长边与公路平行。桥下净高5.33m 。连续刚构钻孔桩为基础，钻孔桩长度为47 49m，承台宽度为3.8m 。
沪杭公路为二级公路，现状路面宽度10.5m，2车道，与铁路交角为90°。设计采用12+ 17.6X 3+ 12m连续刚构（属跨庄胡公路特大桥），墩身长边与铁路中心线垂直。桥下净高5.23m 。连续刚构钻孔桩为基础，钻孔桩长度为45—49m，承台宽度为3.8m。
莘奉公路为二级公路，与铁路交角为85°，正交截面形式为：
3.5m非机动车道+1.5分隔带+ 16m机动车道+ 1.5分隔带+3.5非机动车道。设计采用12+17.6X 3+ 12m连续刚构（属金汇港特大桥），机动车道走中孔，分隔带上设墩，墩身长边与公路平行。桥下净高5.2m。连续刚构钻孔桩为基础，钻孔桩长度为45—51m，承台宽度为3.8m 。
连续刚构基础及墩身施工方案跨庄胡公路及跨莘奉公路的连续刚构除中孔两侧基础及桥墩施工时对交通有影响，其余桥墩均无影响。中孔两侧桥墩位于分隔带上，基础及桥墩施工时，封闭非机动车道，占用机动车道3.0m，保持机动车道宽度不小于10m 。
跨沪杭公路连续则构基础及桥墩施工时不占用路面宽度。施工场地彩钢板围护需占用公路1.0m 。施工时可将公路向东侧拓宽1.2m（有拓宽条件）。
承台开挖施工时，为减少对既有公路的破损，防止坍塌，保证车辆安全通行，采用钢板桩进行支护。
施工期间在施工场地四周采用彩钢板进行围护，在施工地点的两端各50m处、机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全（反光漆）警示牌。
刚构连续梁施工方案
12 + 3X 17.6 + 12m刚构梁部采用满布膺架现浇施工。在中跨既有主车道上设置2孔净跨为5m、净高为4.8m的通行车道非机动车道封闭。
在中跨设置的`通行车道两侧搭设钢结构排架，在中跨设置的通行车道两侧搭设钢结构排架，采用300钢管支撑，上设130工字钢梁，排架底部设1.0 x 0.8m的砼支墩。
保证车辆通行。施工期间对施工场地采取防护措施，在施工地点两端各50m处，设置临时门型限高架，安装限高警示牌（夜间反光漆面），防止车辆超高撞击连续梁底部模板。
在施工场地四周设置彩钢板进行围护，在距限高架50m处、机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行（反光漆面）安全警示牌。施工期间安排专人进行昼夜防护及交通疏导，确保施工及交通安全。
施工的方案14
一、工程概况
为了保证按期完成施工任务，我标段拟对张家庄枢纽A匝道桥第四联、张家庄枢纽D匝道桥第四联实施冬季施工。
本标段所处地区属温带大陆性季风气候，海拔800m～900m,一年四季受大气环流的影响变化较大。冬季受蒙古西北气流控制，气候寒冷而干燥，并且很漫长，11月中旬封冻，次年3月中旬地表解冻，4月中旬土壤解冻，冰冻期150天左右，最大冻结深度为。大雪集中在11月、12月和1月，积雪厚度可达。年平均气温-5～10℃，最高气温℃，最低气温-℃。
为确保冬季施工顺利进行，保证冬季施工安全、质量，根据当地冬季气候特点和本工程的实际情况，特制定本冬季施工方案。
二、成立冬季施工领导小组
为保证冬季施工工作顺利进行，项目成立以项目经理xxx为组长的冬季施工领导小组，小组的主要责任：保证现场施工按计划方案实施，确保项目工程实体结构的施工质量，做好项目部各部门与施工队之间的相互协调工作，做好后勤保障工作，确保冬季施工的顺利开展，为冬季施工创造组织保障条件。
小组人员构成如下：组长：xxx
副组长：xxx、xxx、xxx组员：xxx
冬季施工组织框图：
三、冬季施工安排
1、20xx年10月30日前，完成各项原材、半成品实验，配合比的验证等试验工作。
2、20xx年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架设。锅炉、管道安装并试运行完毕。
3、20xx年11月15日前，完成张家庄互通立交匝道桥现浇箱梁保温措施。
4、20xx年11月15日前完成张家庄互通立交匝道桥现浇箱梁冬季保温材料的采购。5、20xx年11月25日前完成张家庄枢纽A、D匝道桥第四联暖棚搭设。
四、冬季施工保温措施
1、拌和站保温措施详见冬季施工方案
2、钢筋棚保温措施详见冬季施工方案
3、现浇箱梁的保温措施
在现浇箱梁浇筑混凝土前用帆布在碗口支架外围搭设保温棚。在支架外侧帆布用φ16钢筋通长外压。14#铁丝与碗扣支架牢固绑扎在一起。帆布搭接处搭接长度不小于30cm，并用胶带密封接缝，防止被大风吹散。梁顶帆布绑扎在防撞护栏预留钢筋处。浇筑混凝土前将梁顶帆布卷在一起，在混凝土浇筑过程中，边浇筑混凝土，边对已浇筑完成的混凝土及时展开帆布覆盖保温。
4、现浇箱梁的加热措施
混凝土浇筑完成后保温棚全部封闭，在每联底层支架内均匀布设45个焦炭炉升温。第一次混凝土浇筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆盖养生；第二次浇筑箱梁顶翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆盖养生保温，另外每箱室内从施工人孔洞内向里架设碘钨灯2个加温，保证梁体养生温度。
5、砼浇筑
砼浇筑前对模板加热,保证模板温度不低于10℃。箱梁混凝土浇筑采用泵车泵送混凝土,入模温度不低于10℃,在浇筑过程中为防止砼温度下降过快,振捣完成后立即用帆布覆盖保温。
6、现浇箱梁养护
现浇混凝土箱梁的养护采用在浇筑混凝土时搭设保温暖棚、火炉加热养护。
⑴测温设置
在冬期施工期间，由专门人员分别负责对大气温度、水泥、石子、砂、水等原材料温度、砼出盘温度、入模温度、养护温度进行测定记录，测定的次数为：
a、气温的测定每天7：30，14：00，21：00 03:00时共测四次。
b、对拌合材料的温度，砼出盘温度，入模温度每工作班两次或视情况需要测定记录。
c、测定记录浇筑完毕和开始养护时的砼温度。d、测温使用玻璃酒精温度计。⑵预应力张拉及孔道压浆
预应力张拉时，温度不得低于-15℃，预应力孔道压浆应在常温下进行，压浆过程及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃，当管道压浆强度达到设计标准值的70%即可停止养生。
五、质量保证措施
1、管理措施
提前拟定对应措施，对工班、作业组进行技术交底，物资部门做好工人保暖和施工防冻材料供应，做好过冬物资储备；机械部门组织对机械全面检修，下发冬季机械操作注意条例并定期对设备进行检查；技术、安全、质检部门利用冬休期组织人员进行技术、业务培训。
在冬季施工前，做好现场水管的保温工作；配发必备的冬季防冻劳保用品。
2、技术措施
⑴保证拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌合物搅拌合成所需的温度。
⑵石料、砂等不得夹有冰块、积雪，需要尽量减少运输时间，随拌随用。
⑶混凝土拌合掺防冻剂，每盘拌合时间不得少于150s。⑷钢筋加工必须在室内进行。最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
3、温控暖棚措施
在保温棚内和设置2个温度计，现场技术人员每两小时进行一次温度检查，并做好记录，保证拌合站暖棚内温度不低于10℃。
六、施工安全措施冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。
1、冬期施工安全教育
⑴须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。
⑵对工人必须进行安全教育和操作规程教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。
2、现场安全管理
⑴现场内的的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气瓶等存放场地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加强管理。
⑵加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒等工作。脚手架，霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防高空坠落事故发生。
⑶现场安全标志牌齐全、醒目。
3、冬期电气安全管理
⑴在冬期施工期间，现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改。
⑵施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
4、防止CO中毒
保温棚内烧煤时，容易产生CO，施工前对施工人员进行教育。安排8个值班人员分两组值班，每组4人，3人在保温棚内为火炉加煤，一人守候在棚外。进入棚内的加煤人员每15分钟轮换一次，防止棚内加煤人员煤气中毒。加煤时每人配备防毒面具一套。应提高警惕，一旦感觉呼吸不顺或呼吸困难，应及时撤出棚外，并对进行局部通风。棚外要专门安排值班人员定期到棚内检查，防止棚内CO浓度过高。
5、冬季防火措施
在棚外，设置一套消防设施，在生活区和锅炉房之间设一套消防设施，防止火灾发生。
严禁在保温棚旁边吸烟，火炉应距离保温棚边距离不少于3m，防止引发篷布着火。
七、文明施工及环境保护
1、文明施工保证措施
⑴严格遵守国家和地方有关文明施工的'规定，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，执行现代管理办法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。
⑵结合本工程的实际情况，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理的有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。
⑶加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象、是队伍素质的反映、是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。
⑷施工过程中，对不再使用的设备和材料及时清退，工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理干净，做到“工完、料净、场地清”。
⑸现场各类施工标志牌清晰醒目。现场材料、机械摆放规则、整齐。
尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。
2、环境保护措施
规划施工用地，在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场拌合站的设置、弃渣场的选择、施工便道的设置等进行进一步调查，详细掌握第一手资料，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地。最大限度减少施工用地。
施工的方案15
一、材料准备
砌块、水泥、砂、拉结钢筋、顶埋件、膨胀螺栓、涂料、耐水腻子等。材料要求
1、砖：品种、规格、强度等级必须符合设计要求，并有产品合格证书，产品性能检测报告。承重结构必须做取样复试。要求砖必须有一个条面和丁面边角整齐。
2、水泥：品种及强度等级应根据砌体的部位及所处的环境条件选择。水泥必须有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告。
3、砂：有中砂，使用前用5ｍｍ孔径的筛子过筛。
4、其他材料：墙体拉结筋、预埋件、等。
二、施工机具
氧气切割、电风镐、冲击钻、搅拌机、刚刷、手推车、磅秤、外用电梯、砖笼、胶皮管、筛子、大铲、瓦刀、扁子、托线板、线坠、小白线、卷尺、铁水平尺、皮数杆、小水桶、砖夹子、扫帚、等。
三、施工进度计划
计划于月日开工、月日竣工，用5个日历天进行拆除作业，在用25个工作日进行恢复完成
四、劳动力配置：
1.技术员2人
2.安全员1人
3.机械工1人
4.瓦工技工8人
5.普工10人
6.现场电工1人
合计：23人。施工过程中视工程需要可随时增加施工人员。
五、施工方法
1、拆除东侧多余围墙，对于无承载能力、疏松、起皮的旧砂浆层，应连同腻子彻底铲除，洗净再用水泥砂浆找平。对于轻度粉化但牢固的旧涂层打磨平整后用封底漆底涂即可。严重粉化的旧涂层应事先彻底清洗，旧的油性涂料应完全去除。
2、墙面破损、裂缝、不平整等部位在底涂前用外墙耐水腻子修补平整。每次批刮腻子的厚度控制在2mm之内，批刮腻子的总厚度不超过5mm。腻子应坚实牢固，不得粉化、起皮或干裂。
3、腻子干后，要用砂纸打磨平整，再用湿布将腻子上的浮灰抹去，并尽快涂漆，以免再次落灰
4、每隔3.95M砌筑方柱，施工完成后加装铁艺。
五、施工流程
拆除东侧钢筋混凝土多余部分→墙面界面剂打底→水泥砂浆早平→立柱砌筑→填补裂缝、→刮腻子→磨平→第二遍满刮腻子→磨平→涂刷封固底漆→涂刷第一遍面漆→第二遍面漆→铁艺安装
六、主要项目施工方案
1、拆除东侧多余围墙钢筋混凝土立柱及东西墙老化部分采用
镐头机械配合人工拆除，为确保人工拆除施工中无粉尘污
染，采用喷洒消防水降尘。在拆除施工中为降低施工噪音，全部采用低噪音设备。
2、拆除表面涂层（瓷砖、油污、老化部分），被涂层表面必须
坚实牢固，不应有脱砂、裂纹、疏松、剥落等缺陷。被涂层
表面必须清洁，无灰尘、泥土、油污、等附着物
3、砌砖柱：3.9M间隔砌筑方柱，砌筑砂浆要随搅拌随使用，一般水泥砂浆必须在3ｈ内使完。砌筑1米高加12㎝膨胀
螺栓及方铁加固。大门之外间隔15M不砌方柱
4、北侧及东西墙面抹灰：抹北侧水泥砂浆面层：用1：2：5水
泥砂浆抹面层，厚度为1—1.5㎜。东西侧墙面抹灰厚度为
2.5㎝及恢复上沿压顶造型。操作时先将墙面润湿，然后用
用界面剂打底，砂浆薄刮起一遍使其与中层灰粘牢，紧跟着
抹第二遍，达到要求的`厚度，用压尺刮平找直待其收身后，用灰匙压实压光。为防止出现墙面花，施工过程中对于材料
的配合比应注意，水灰比不能过大。
5、等墙面彻底干透以后批刮腻子：满刮腻子，刮腻子时应横竖
刮，即第一遍腻子横向刮，第二遍腻子竖向刮。注意接槎和
收头时腻子要刮净，每道腻子干燥后应用砂纸打磨，将腻子
磨平后并将浮尘擦净。涂刷第一遍涂料，涂刷时应先上后下。
干燥后复补腻子，待复补腻子干燥后用砂纸磨光。隔1天后，可涂刷第二遍。在第二遍操作时不宜来回多次涂刷，以避免
溶松第一遍漆膜，或出现显著的漆刷涂饰痕迹，影响质量。
在第二遍涂料施工时，注意涂料遮盖力情况，以便随时掌握
和调整涂饰的松紧，确确保涂料色泽的均匀性（颜色均为浅
黄色）。
注：上沿20㎝及方柱进行真石漆施工，颜色为深黄色，第
一道涂膜未干燥前，即可喷涂第二道。
6、铁艺为厂家定做，每隔一间距镶规格为1.2M×2M的铁艺，对着大门15米墙柱之间为2M×3M规格的铁艺， 七、安全措施
1所有工人应严格执行并遵守安全操作规程，加强职业健康安全意
识，上架施工时佩戴个人防护用品。
2脚手架使用前应对整个架体进行检查和检修，验收合格后方可使用。
3在脚手架上施工，面砖及小型工具等应放在不易掉落的地方，以免高空落物伤人。
4施工时不得出现立体交叉作业。
5甲方应配合施工方的水源及电源。
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