施工组织设计方案

时间：2023-03-20 13:07:41 方案我要投稿

施工组织设计方案

　　为了确保工作或事情能有条不紊地开展，常常需要提前进行细致的方案准备工作，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。那么什么样的方案才是好的呢？下面是小编收集整理的施工组织设计方案，希望对大家有所帮助。

施工组织设计方案

施工组织设计方案 1

　　第一节概述

　　钢桥是各种桥梁体系特别是大跨度桥梁常见的一种型式。近20年来，随着预应力砼桥梁的急速发展，钢桥已越来越多地进人更大的跨度领域，并且在结构形式、材料及加工制造、施工架设方面不断有所开拓和创新。到70年代末，可以说钢桥已经用一种完全崭新的面貌出现在桥梁界并与预应力砼桥梁展开剧烈的竞争，这在一定程度上推动了桥梁工程的发展。

　　由于钢材是一种性能优越的弹塑性材料.所以在桥梁上使用比较灵活，从板梁桥、桁梁桥、拱桥直至大跨度的悬索桥。近20年来，钢斜拉桥又得到了飞速的发展，起着主导桥梁工程发展的地位。

　　随着材质(主要是高强度钢材和各种耐候钢)的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善，各种受力性能优越、制造架设容易的箱形截面梁也就同时得到大力发展。

　　除此之外.在桥梁施工装备方面，特别是吊机的起重能力不断提高，伸臂拼装所使用的行走于桥上的吊机起重能力已经用到1000kn.大型浮吊的起重能力也普遍达到6500kn，并且也已经有一次起吊重力达35000kn整孔桥梁的例子。为了将拼好的桥顶高或顶推就位，千斤顶的行程已扩大到2.0m。

　　这一切都促使传统的钢桥施工和架设法得到更新。以往大跨度钢桥基本上以悬臂拼装架设为主，现在除了悬臂安装之外，还常常采用整孔吊装和顶推施工方法，以提高施工速度。

　　此外，在条件许可的场合，还可用浮运法辅助安装(如hunber桥)。

　　在体系方面，一些管运不良、费工费料的结构(如悬臂桁梁)已经淘汰，而代之以结构紧凑、线条简洁、造形美观、受力优越的结构。

　　值得注意的是，钢结合梁composite beam)已从中小跨度(40～80m)的范围内越出，而走向大跨度领域(如加拿大的annasis桥)。

　　世界著名的日本本四联络线工程，也基本以大跨度的悬索桥和斜拉桥为主体，这说明钢桥今后几十年的方向应以大跨、轻质、高强、美观、施工快速等为发展的特点。

　　第二节钢构件的制作

　　钢构件的制作主要包括下列工艺过程：作样、号料、切割、零件矫正和弯曲构件校正、结构试拼装、除锈和涂该等。

　　(一)作样

　　根据施工图制作样板或样条的工作叫作样。利用样板或样条可在钢料上标出切割线及栓孔位置。

　　(二)样板

　　一般构件用普通样板，它可用薄铁皮或0.3～0.5mm的薄钢板制作。桥梁，栓孔可采用机器样板钻制。机器样板是在厚12～20mm的钢板上置，精确地嵌入经过溶碳淬火处理的钢质钻孔套。钻孔套是旋制的。钻孔套直径公差只有±0.05mm，孔心距公差为±0.25mm。钻孔时将机器样板覆盖在要加工的部件上，用卡具夹紧，锚头即通过钻孔套钻制加工部件上的安装孔

　　。用样板钻出的孔，精度高而划一，并可省去号孔工作。图12—1为主梁节点板用的机器样板。

　　(三)样条

　　用2—3cm宽的钢条做成的样板叫样条，它适用于较长的角钢、槽钢及钢板的号料。

　　二、号料

　　利用样板、样条在钢材上把零件的切割线画出，称为号料。号料使用样板、样条而不直接使尺，这是为了避免出现不同的尺寸误差，而使钉孔错位。号料的精确度应和放样的精度相同。

　　三、剪切

　　剪切是使用剪切机进行的，对于16mn钢板，目前可切厚度在16～20mm。对于一般剪切机不能剪切的厚钢板，或因形状复杂不能剪切的板材都可采用焰切。焰切分：切割、半自动切割和自动切割机切割。联合剪冲用于角钢的剪切。目前联合刃冲机可贝切的最大角钢为∠125×125×12。

　　锯切主要用于对槽钢、工字钢、管材及大型角钢，锯切的工具为圆锯机。

　　四、矫正

　　由于钢材在轧制、运输、切割等过程中可能会产生变形，因此需要进行矫正

　　对于钢板常采用辊压机来赶平，对于角钢也可用辊压机进行调直。

　　对于切割后呈马刀形弯曲的料件，当宽度不大时，可以在顶弯机上矫正。对于宽厚钢板的马刀形弯曲，则要用火焰加热进行矫正，火焰温度应控制在600℃一800℃之间。

　　五、制孔

　　号孔是借助样板或样条，用样冲在钢料上打上冲点，以表示钉孔的位置。如果采用机器样板则不必进行号孔。

　　钻孔的一般过程为：①画线钻孔：②扩孔套钻；②机器样板钻孔；④数控程序钻床钻孔

　　使用机器样板钻孔可以使杆件达到互换使用，但对于不同规格的单构件则不能使用同一样板来钻孔(如钉孔排列不同或钉孔的间距不同)，因此设计者应尽量使结构物的设计标准化、模数化.以减少机器样板的数量，提高机器样板的利用率。

　　钻孔时可将几块板材与覆盖式机器样板一同卡牢，然后用摇臂钻床一次在钻孔套内套钻钻透各层。

　　用数控坐标式钻床钻孔可达到很高的精度.也可以使工字型杆件的工地栓孔制成的孔应成正圆柱形，孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑消除干净。

　　组装件可预钻小孔，组装后进行扩钻，预钻孔径至少应较设计孔径小3mm。

　　六、组装

　　组装是按图纸把制备完成的半成品或零件拼装成部件、构件的工序。

　　构件组装前应对连接表面及焊缝边缘30～50mm范围内进行清理，应将铁锈、氯化铁油污、水分等清除干净。

　　栓焊钢梁的主标杆件截面形式大多数为h形，h形杆件的组装是在胎型上进行的，为便于进行定位焊，组装胎型最好是转动式，见图12—2及图12—3所示。

　　为了保证组装质量，对组成杆件的各零件的相对位置、

　　相互间的密贴程度以及整个杆件的外轮廓形状和尺寸，在组拼过程中均要进行检查。

　　在零件正确顶紧就位后，即可进行定位焊。定位焊的焊续长度每段为50～100mm，各段之间的距离为400—600mm。

　　七、焊接

　　钢桥采用的焊接方法有自动焊、半自动焊和手工焊三种。

　　焊接质量在很大程度上决定于施焊状况。焊接时所采用的电流强度、电弧电压、焊丝的输送速度及焊接速度都直接影响焊接质量。

　　在焊接前，如无焊接工艺评定试验的，应做好焊接工艺评定试验，并据此确定焊接工艺。

　　焊接完毕后应检查焊缝质量。焊缝中主要缺陷有；裂缝、内部气孔、夹渣、末熔透、咬边、送流、烧穿及焊缝尺寸不合规定等。对于所有的焊缝均进行外观检查。内部检查以超声波探伤为主。

　　八、试拼装

　　栓焊钢梁某些部件，由于运输和架设能力的限制，必须在工地进行拼装。

　　运送工地的.各部件，在出厂之前应进行试拼装，以验证工艺装备是否精确可靠。例如钢桁梁桥试拼装按主桁、桥面系、桥门架及平纵联四个平面进行。试拼装时，钢梁主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓间距等的精度应满足有关标准的要求。新设计的以及改变工艺装备后制造的钢梁，均应进行试拼装。对于成批连续生产的钢梁，一般每10～20孔应试拼装一次。

　　最近十几年来，随着桥梁向“长跨、轻质、高强、整体”发展，钢桥的结构形式日新月异，花样百出。钢桥的制造技术、工艺水平也在迅速提高。

　　目前钢桥的制造技术发展的主要特点是：

　　普遍应用电子计算机进行计算机辅助设计(cad)和绘图(cadd)系统的开发。

　　用精密切割代替刨铣机械加工。

　　高效切割、自动碳弧气刨开坡口。

　　将光电路踪技术运用于切割、放样、画线等工序。

　　先进的检测手段。目前常用的x射线焊缝探伤仪已发展为轻便式，可在杆件上直接探伤。全力提高钢梁焊接接头的强度。

　　改进除锈、涂油方法和组装成型工艺

　　第三节钢桥的安装

　　悬臂安装是在桥位上拼装钢梁时，不用临时膺架支承，而是将杆件逐根的依次拼装在平衡梁上或已拼好的部分钢梁上，形成向桥孔中逐渐增长的悬臂，直至拼至次一墩(台)上。这称为全悬臂拼装。

　　若在桥孔中设置一个或一个以上临时支承进行悬臂拼装时称为半悬臂拼装。用悬臂法安装多孔钢梁时，第一孔钢梁多用半悬臂法进行安装。

　　钢梁在悬臂安装过程中，值得注意的关键问题是：①降低钢梁的安装应力；②伸臂端挠度的控制；②减少悬臂孔的施工荷载，④保证钢梁拼装时的稳定性。

　　悬臂安装钢梁的施工顺序如下：

　　(一)杆件预拼

　　由桥梁工厂按材料发送表发往工地的都是单根杆件和一些拼

　　接件，为了减少拼装钢梁时桥上的高空作业，减少吊装次数，通常将各个杆件预先拼装成吊装单元，把能在桥下进行的工作尽量在桥下预拼场内进行，以期加快施工进度。

　　(二)钢梁杆件拼装

　　由预拼场预制好的钢梁杆件经检查合格后，即可按拼装顺序先后运至提升站，由提升站吊机把杆件提运至在钢梁下弦平面运行的平板车上，由牵引车运至拼梁吊机下拼装就位。拼梁吊机通常安放在上弦，遇到上弦为曲弦时，也可安放在下弦平面。

　　钢梁拼装必须按一定购拼装顺序因进行。在拟定拼装顺序时应考虑下列原则；

　　1．拼梁吊机的性能，如运行方法、起吊能力、最大吊距等。

　　2.先装的杆件不应妨碍后装杆件的安装与吊机的运行。

　　3.拼装时，应尽速将主桁杆件拼成闭合的三角形，形成稳定的几何体系联结系，保证钢梁结构的空间稳定。

　　4.主桁杆件拼装，应左右两侧对称进行，防止偏载的不利影响。

　　图12—4为一主桁悬臂拼装顺序图。

　　伸臂拼装第一孔钢梁时，根据悬臂长度大小，需要一定长度的平衡梁，并应保证倾覆稳定系数不小于1.3(倾覆稳定系数就是稳定力矩与倾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(无引桥的情况)或引桥上(通常是顶应力钢筋砼梁或钢板梁)或满布膺架上进行拼装。

　　在拼装工作中，应随时测量钢梁的立面和平面位置是否正确，钢梁安装偏差的容许值参见《铁路钢桥梁拼装及架设施工技术规则》。

　　(三)高强度螺栓施工

　　在高强度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的预拉力方法是扭角法和扭矩系数法。

　　安装高强螺栓时应设法保证各螺栓中的预拉力达到其规定值，避免超拉或欠拉。

　　(四)安装时临时支承布置

　　临时支承主要类型有：临时活动支座、临时固定支座、永久活动支座、永久固定支座、保险支座、接引支座等，这些支座随拼梁阶段变化与作业程序的变化将互相更换交替使用。

　　(五)钢梁纵移

　　钢梁在悬臂拼装过程中.由于梁的自重引起的变形；温度变化的影响；制造误差；临时支座的摩阻力对钢梁变形的影响等因素所引起的钢梁纵向长度几何尺寸的偏差，致使钢梁各支点不能让设计位置落在各桥墩上，使桥墩偏载。为了调整这一误差至允许范围内，钢梁需要纵移。

　　常用的纵移方法有：

　　温差法：利用一天的气温差倒换支座(活动支座与固定支座相互转换)，可以达到纵移的目的顶落梁法；在连续梁中.利用该联钢梁中间某一个支点的顶落及两旁支点的支座变“固”或变“活”的相互转换.使钢梁象蛇一样的爬行，向着预定的方向蠕动。

　　(六)钢梁的横移

　　钢梁在伸臂安装过程中，由于受日光偏照和偏载的影响，加之杆件本身的制造误差，钢梁中线位置会随时改变，有时偏向上游侧，有时偏向下游侧，以致到达墩顶后，钢梁不能准确的落在设计位置上，造成对桥墩偏载。为此必须进行钢梁横移，使偏心在允许范围之内。

　　横移可用专用的横移设备，如图12—5所示。也可以根据情况采取临时措施。

　　横移必须在拼装过程中逐孔进行。

　　二、拖拉法架设钢梁

　　(一)悬臂的纵向拖拉

　　根据被拖拉桥跨结构杆件的受力，永久性的墩(台)之间设置临时性的中间墩架，以承托校拖拉的桥跨结构。图12—6表示用拆装式杆件拼组成中间临时墩架的纵向拖拉。

　　在水流较深，且水位稳定，又有浮运设备而措设中间膺架不便时，可考虑采用中间浮运支承的纵向拖拉，如图12—7所示。必须指出的是，船上支点的标高不易控制，所以要十分注意。

　　(二)全悬臂的纵向拖拉

　　全悬臂的纵向拖拉指在两个永久性墩(台)之间不设置任何临时中间支承的情况下的纵向拖拉架梁方法。图12—8所示为用拆装式杆件组成导梁的全悬臂拖拉。

　　拖拉钢桁梁的滑道.可以布置在纵梁下，也可以布置在主桁下。纵梁中心距通常为2m，主桁中心对单线梁通常为5.75m。图12—9为滑道布置在纵梁下的构造示例，图12—10为滑道布置在主桁下的构造示例。

施工组织设计方案 2

　　一、工程概况

　　1、工程名称：琼中县廉租房四期工程(施工1标)

　　2、建设单位：琼中县住房和城乡建设局

　　3、监理单位：海南时利和建设工程管理公司

　　4、施工单位：海南省第二建筑工程公司

　　5、建设功能：住宅楼

　　6、承包爆破范围：基坑内岩石面至设计基底高程内的坚硬岩石爆破

　　7、承包方式：包机械、包炸药、包爆破设计、包安全防护措施、包岩石爆破。

　　8、周边环境：基坑周边有新建好的住宅楼及正在施工住宅楼。

　　二、施工组织设计

　　1、施工组织机构及人员配置

　　2、施工进度计划安排

　　基坑内岩石爆破及清理计划安排15个工作日完成。

　　3、主要机具

　　手持风动凿岩机2台、空气压缩机2台、挖掘机1台、自卸汽车2台。

　　4、技术准备

　　爆破工程前作业人员要求

　　①、施工前，现场施工人员要组织爆破班组的工人和有关人员学习爆破工程有关规程及规定，做好施工内容的安全教育，并按照有关部门所提供的资料及设计要求进行详细技术交底、安全交底。

　　②、所有员工必须持有工作证方能上岗作业。

　　③、岩石爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近地区加强围护，一定按安全要求施工。

　　三、岩石爆破施工方法

　　1、石方爆破施工顺序严格按如下程序进行：

　　测量放线→施爆区管线调查→炮位设计与审批→准备→布置炮孔→钻孔→爆破器材检查、试验与验收→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区内的人、畜→专业施工爆破人员起爆→清除瞎炮→解除警戒→检查、测定爆破效果。

　　2、施工方法：

　　①、本工程采用机械钻孔具有劳动强度低、速度快、工效高、操作安全等特点，适用于大量浅孔爆破和任何硬度的岩石凿孔。

　　②、施工方法：通常采用空气压缩机及风管连接手持式风动凿岩石机(手风钻)，钻具主要是钻钎(一般称钎子)，钻钎由钎杆、钎头及钎尾三部分组成。由合金工具钢和碳素钢两种制成，截面一般为六角形，其中心有孔道、压缩空气和压力水可通过该孔道冲洗炮孔中的粉渣。钻孔时要根据钻入深度随时换用不同长度的钎子。

　　③、在施工过程中，压缩空气的气量和气压必须符合凿岩机的要求，确保凿机正常的工作。

　　④、操作中必须精力集中，发现不正常的声音或震动时，应立即停机进行检查，并及时排除故障方准继续作业。

　　⑤、钻眼时机具要扶稳，钻杆与钻孔中心必须在一条线上。钻机运转过程中，严禁用身体支承风钻的转动部分。

　　⑥、钻眼当中，应根据炭层性质、最小抵抗线和台阶高度等因素，合理布置并严格掌握钻眼方向、角度及深度，使之符合设计要求。钻孔达到要求深度后，应将炮孔内的石粉细渣冲净、吹干，并将孔口封盖，以便装药。

　　⑦、换钎、检查风钻和加油时，应先关闭风门方准进行，在进行中不得碰触风门以免发生伤亡事故。

　　⑧、应经常检查钻孔有无裂纹，螺栓有无松动，卡套和弹簧是否完整，确认无误后方使用。

　　⑨、作业人员作业时必须戴好风镜、口罩和安全帽。

　　3、爆破施工

　　①、爆破材料(即炸药和)箱盒堆放时应平放，不得倒放，移动时严禁抛掷、拖拉、推送、敲打、碰撞，专人在联结导火索和时，必须要在专用房内加工，房内不准有电气、金属等不必要的设备，无关人员禁止入内。

　　②、本工程采用电起爆：

　　a、电源应有专人严格控制，放炮器要有专人保管，闸刀箱要上锁。不到放炮时间，不准将把手或钥匙插入放炮器或接线盒内。

　　b、同一路电炮应使用同厂、同批、同牌号的，各的电阻误差应控制在±0.2欧姆以内。

　　c、先将电的脚线联成短路，待接母线时解开，连接母线应从药包开始向电源方向敷设，主线末端未接电源前应先用胶布包好，防止误触电源。

　　d、装药前，严禁将电爆机地线接在金属管道和铁轨上。雷雨天气不准露天电力爆破，如中途遇雷电时，应迅速将的脚线、电线主线两端联成短路。

　　e、联线时，必须将手提灯撤出工作面3米以外。用于电照明时，应离联线地点1.5米以外。

　　f、在电爆网路敷设后，待人员撤至安全区，然后用欧姆表或电桥检查网络导电是否良好，测量出来的电阻与计算电阻相差不得超过10%。

　　3、装药、堵塞与放炮

　　a、装药前应检查炮孔位置、深度与方向是否符合规定要求，同时应将炮孔中的岩粉、泥浆清除，如果炮孔内有水要掏净。为防止炸药受潮，可在炮孔底放一些油纸或使用经过防潮处理的炸药。

　　b、在干孔中可装粉药，宜用勺子或漏斗分几次装入，每装一次，用木棍轻轻压紧，起爆应设在由炮孔口算起，装药全长的1/3~1/2位置上。

　　c、装药时，应特别细心，应按规定的炸药品种、数量、位置进行装药，不得投掷，严禁使用铁器，不准将炮棍用力挤压或撞击。防止碰撞发生爆炸事故，或将脚线或拉得过紧、损伤、弄断，造成拒爆。

　　d、堵塞材料可就地取材，要求选用与炮孔壁摩擦作用大，填充密实、不漏气的土料，如干细砂土、砂子、粘土等，堵塞要轻轻捣实密实，不能用力挤实，应保证其质量与长度，并注意保护好起爆电的脚线。水平或斜炮孔可用粘土做成比炮孔稍小，长100~150mm的圆柱土条，一节一节地填塞。土料要求不过湿并有较好的塑性。

　　e、堵塞完毕后，应对爆破线路进行最后一次检查，并应按爆破安全操作的有关规定，发出信号，撤离人员，设置警戒，才可由放炮负责人指挥放炮，确保安全措施。

　　四、防震及防护措施

　　1、在进行控制爆破时，应对爆破或附近建筑物、构筑物或设施进行防震及防护覆盖，以减弱爆破震动的影响和碎块飞掷。

　　2、采用分散爆破法，对群炮采取不同时起爆方法，达到减弱或部分消除震波对建筑物的'影响。

　　3、采用分段爆破法，可以减少一次爆破的药量，必要时也可采用猛度低的炸药和降低装药的集中度来进行爆破。

　　4、开挖防震沟，可以减弱震波的传播。

　　5、爆破时，可在爆破部位上铺盖草垫或麻袋(内装适量砂或土)做第一道防护线。再在草垫或麻袋上铺放胶管帘(用长60~100cm的胶管编成)或胶垫(用长1.5m的输送机废皮带联成)作二道防线，最后再用帆布棚将以上两层整个覆盖包裹，胶帘和帆布应用铁丝或绳索拉紧捆牢。

　　6、为防止大块抛掷、爆破体上应采用橡胶防护垫防护。

　　7、爆破时为使周围建筑工程的及设备不被打到，也可采取距离炮眼不得小于500mm处其周围使用厚度不小于50mm的坚固木板加以防护，并用铁丝捆牢。

　　五、安全技术措施

　　1、使用毫秒导爆，通过孔内外微差而实现微差挤压爆破，一是控制爆破震动，二是改善爆破效果。

　　2、采用光面爆破技术，以保证边坡稳定。